Spoorlijn Mannheim - Frankfurt

Riedbahn ; DB 3541 Goddelau – Darmstadt ; DB 3570 Worms – Biblis ; DB 3575 Worms – Lampertheim ; DB 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion ; DB 4011 Mannheim –Waldhof ; DB 4012 Waldhof – Neckarstadt
Totale lengte	74.8 + 10.0 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend	1869 / 1900
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB
Traject
	6,4
	9,5
	10,0
	28,1
	74,8
	31,4

De spoorlijn Mannheim - Frankfurt am Main ook wel Riedbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 3541 Goddelau – Darmstadt, 3570 Worms – Biblis, 3575 Worms – Lampertheim, 4010 Mannheim – Frankfurt-Stadion, 4011 Mannheim –Waldhof en 4012 Waldhof – Neckarstadt onder beheer van DB Netz. Vroeger was er ook een zijlijn tussen Mannheim en Darmstadt.

Geschiedenis

Het traject tussen Darmstadt over Goddelau en Biblis tot Rosengarten (Rhein) werd door de hessischen Ludwigsbahn op 1869 geopend. In december 1900 werd de spoorwegbrug over de Rijn bij Worms geopend. In 1975 werd het traject tussen Darmstadt en Goddelau gesloten en inmiddels opgebroken.

In oktober 1879 werd het traject tussen Biblis over Mannheim-Waldhof naar Mannheim-Neckarstadt bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke geopend. In november 1879 werd het traject tussen Goddelau en Frankfurt geopend. In 1880 werd de oostelijke toegang over Mannheim-Käfertal tot Mannheim Hauptbahnhof geopend. De treinen van Frankfurt over Mannheim naar Karlsruhe moesten in Mannheim Hauptbahnhof kop maken om over de Rheibahn naar Karlsruhe en verder te rijden.

Op 2 juni 1985 werd de westelijke toegang tussen Mannheim Hauptbahnhof en Mannheim-Luzenberg geopend. Door dit traject hoeven de treinen van Frankfurt over Mannheim Hauptbahnhof naar Karlsruhe in Mannheim Hauptbahnhof niet meer kop maken.

Treindiensten

DB

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

S-Bahn

Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn Rhein-Main

De treinen van de S-Bahn Rhein-Main tussen Frankfurt en Riedstadt-Goddelau maken gebruik van het traject.

S7 Frankfurt Hbf ↔ Riedstadt-Goddelau: Riedbahn

S-Bahn Rhein-Neckar

Verkehrsgesellschaft Frankfurt

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Mannheim Hauptbahnhof

Rheintalbahn spoorlijn tussen Mannheim Hbf en Basel Bad.bf
Rheinbahn spoorlijn tussen Mannheim en Roeschwoog (Frankrijk)
Pfälzische Ludwigsbahn spoorlijn tussen Mannheim en Saarbrücken
Mainz – Ludwigshafen spoorlijn tussen Ludwigshafen en Mainz
Main-Neckar-Eisenbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Heidelberg / Mannheim
HSL Rhein/Main – Rhein/Neckar spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Mannheim
HSL Mannheim – Stuttgart spoorlijn tussen Mannheim en Stuttgart
Rhein-Haardtbahn spoorlijn tussen Mannheim en Bad Dürkheim
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Heidelberg
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Weinheim
Oberrheinische Eisenbahn spoorlijn tussen Mannheim en Heddesheim
Mannheimer Verkehrs Verbund (MVV) stadstram in Mannheim/Ludwigshafen
Verkehrsbetriebe Ludwigshafen (VBL) stadstram in Ludwigshafen/Mannheim

Mannheim-Neckarstadt

Sinds 1879 was het station van de Riedbahn bij de tegenwoordige Kurpfalzbrücke aan de noordelijke oever van de Neckar gevestigd. Op 2 juni 1985 werd een nieuwe halte met deze naam geopend aan het nieuwe doorgaande traject tussen Mannheim Hbf en Mannheim-Luzenberg.

Worms

Mainz – Ludwigshafen spoorlijn tussen Ludwigshafen en Mainz
Worms – Gundheim spoorlijn tussen Worms en Gundheim
Rheinhessenbahn spoorlijn tussen Worms over Alzey naar Bingen
Untere Eistalbahn spoorlijn tussen Worms en Grünstadt

Darmstadt

Main-Neckar-Bahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Heidelberg
Rhein-Main-Bahn spoorlijn van Wiesbaden over Mainz en Darmstadt naar Aschaffenburg
Odenwaldbahn spoorlijn tussen Darmstadt en Wiebelsbach
Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein
Straßenbahn Darmstadt HEAG mobilo stadstram Darmstadt

Frankfurt am Main

Frankfurt am Main Hauptbahnhof

Taunusbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Wiesbaden
Mainbahn spoorlijn tussen Mainz en Frankfurt am Main
Main-Neckar-Eisenbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Heidelberg
Main-Weser-Bahn spoorlijn tussen Kassel Hbf en Frankfurt am Main
Main-Lahn-Bahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Limburg an der Lahn
Kinzigtalbahn spoorlijn tussen Fulda en Frankfurt am Main
Homburger Bahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main via (Bad) Homburg naar Friedberg en Friedrichsdorf
- Spoorlijn Friedberg - Friedrichsdorf spoorlijn tussen Friedberg en Friedrichsdorf
Königsteiner Bahn spoorlijn tussen Frankfurt-Höchst en Königstein im Taunus
Kronberger Bahn spoorlijn tussen Frankfurt-Rödelheim en Kronberg im Taunus
Limesbahn spoorlijn tussen Bad Soden am Taunus en Niederhöchstadt
Sodener Bahn spoorlijn tussen Frankfurt-Höchst en Bad Soden am Taunus
Taunusbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Brandoberndorf
Friedberg - Friedrichsdorf spoorlijn tussen Friedberg (Hessen) en Friedrichsdorf (Taunus)
Niddertalbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Lauterbach Nord
Frankfurt-Hanauer Eisenbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Hanau
Dreieichbahn spoorlijn tussen Dreieich-Buchschlag en Dieburg
Odenwaldbahn spoorlijn tussen Darmstadt / Hanau en Eberbach am Neckar
S-Bahn Rhein-Main treindienst rond Frankfurt am Main
Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) stadstram en U-Bahn in Frankfurt en Offenbach

De Taunusbahnhof in Frankfurt en de andere stations rond 1860

Frankfurt am Main Main-Weser-Bahnhof

Main-Weser-Bahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Kassel

Frankfurt am Main Taunusbahnhof

Taunus-Eisenbahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Wiesbaden

Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof

Main-Neckar-Bahn spoorlijn tussen Frankfurt am Main en Heidelberg

Elektrische tractie

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur

a b Mehdorn: ICE-Strecke Ressourcen schonend – Finanzierung unklar. In: Frankfurter Neue Presse vom 20. Juni 2007
Rüdiger Block: Auf neuen Wegen. Die Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 30–35.
a b c d e Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
Gunther Ellwanger: Neubaustrecken und Schnellverkehr der Deutschen Bundesbahn. Chronologie.. In: Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (Hrsg.): Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB. Hestra Verlag Darmstadt, 1987, ISBN 3-7771-0200-8, S. 245–250
Meldung Ausbaustrecke Frankfurt–Mannheim. In: Die Bundesbahn. Nr. 12, 1989, S. 1116
Meldungen ABS Frankfurt–Mannheim: Streckenausbau im Zeitplan und ABS Frankfurt–Mannheim: Endspurt in Biebesheim. In: Die Bundesbahn, Ausgabe 7 1990, S. 724 f.
Die Zukunft liegt im Terminal 3. In: Frankfurter Rundschau, 12. März 2009
Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

Externe link

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Riedbahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.