Cyprus Airways

Cyprus Airways werd opgericht op 24 september 1947 en begon met 3 vliegtuigen van het type Douglas DC-3. Later werd dit aantal uitgebreid naar 6. De toestellen konden 21 passagiers vervoeren. De eerste bestemmingen waren Athene, Beiroet, Caïro, Haifa, Istanboel, Rome en Londen. De thuisbasis was de luchthaven van Nicosia. De bestemmingen werden in de loop der jaren uitgebreid, maar in 1958 werden alle diensten overgenomen door British European Airways vanwege de politieke situatie in Cyprus.

Na de onafhankelijkheid van Cyprus begon Cyprus Airways weer haar eigen diensten, en wel met De Havilland Comets die werden gehuurd van British European Airways. In 1965 leasete de maatschappij Vickers Viscounts van BEA voor haar eigen diensten. Deze vliegtuigen hadden het huidige logo. In 1969 kwamen Hwaker Siddeley Tridents en een BAC 1-11 in de vloot.

In 1974, bij de Turkse invasie, moesten alle vijf vliegtuigen van de maatschappij stoppen met vliegen. Eén werd compleet verwoest door een bombardement, een ander kon niet meer vliegen. De twee andere Tridents vluchtten in 1977 naar Engeland. Ook het vliegveld van Nicosia werd gesloten en nooit meer geopend. Daarom verhuisde Cyprus Airways naar Larnaca, waar het weer langzaam begon met vluchten uitvoeren. Hierbij werden Vickers Viscounts gebruikt die werden gehuurd van British Midland Airways. De maatschappij vloog maar naar een paar steden, te weten Beiroet, Tel Aviv, Athene en Heraklion. In 1975 leasete de maatschappij een stel Douglas DC-9s, waardoor weer naar Londen kon worden gevlogen met een tussenstop in Thessaloniki. Een paar maanden later kwam de DC-8 in de vloot en hiermee kon weer direct worden gevlogen naar Londen. Rond deze tijd bestelde de maatschappij een paar BAC 1-11s, zodat zij weer kon uitbreiden.

In 1981 bestond de vloot uit de Boeing 707, en de BAC 1-11. In de loop van de jaren tachtig werden deze vliegtuigen vervangen door toestellen van Airbus. De A310 kwam in 1984 en de A320 in 1988.

In de 21ste eeuw werd deze vloot opnieuw vervangen en uitgebreid, de A310 werd vervangen door de A330 en de A320 werd aangevuld met de A319. in 2012 werden de A330s vervangen door A321s, simpelweg omdat de A330 te groot was.

In januari 2015 werd het einde van Cyprus Airways aangekondigd.[1] Volgens de Europese Commissie (EC) heeft de Cypriotische regering sinds 2007 drie keer een financiële injectie gegeven aan de luchtvaartmaatschappij.[1] De Europese regels staan slechts één keer staatssteun in de tien jaar toe. Volgens de EC is dit concurrentievervalsend en oordeelde dat 65 miljoen euro aan staatssteun terugbetaald moet worden.[1] Dit besluit betekent het einde voor Cyprus Airways, dat al jaren verliezen lijdt. Er werken zo'n 500 mensen bij het bedrijf dat met zes vliegtuigen diensten onderhoudt in Griekenland, Noord-Europa, Rusland en het Midden-Oosten.[1]

Cyprus Airways vloog tot 2015 naar de volgende bestemmingen:

• Amsterdam Airport Schiphol
• Athene
• Beiroet
• Frankfurt
• Heraklion
• Larnaca (thuisbasis)
• London Stansted
• Moskou Sjeremetjevo
• München
• Parijs Charles de Gaulle
• Sofia
• Tel Aviv
• Thessaloniki
• Zürich

Ook had Cyprus Airways codeshareovereenkomsten met verschillende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren:

De vloot van Cyprus Airways bestond in januari 2015 uit:

Op 31 oktober 2013 was de gemiddelde leeftijd van de vloot 11,3 jaar.

• Officiële website

Zie de categorie Cyprus Airways van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

	Cypriotische luchtvaartmaatschappijen
Passagiers: Charlie Airways · Tus Airways Voormalig: Cobalt Air · Cyprus Airways · Eurocypria Airlines · Helios Airways · Kıbrıs Türk Hava Yolları