Citroën C5

De C5 was de laatste Citroën die ontwikkeld is onder het voorzitterschap van Jacques Calvet. De wagen had de moeilijke taak om zowel de Xantia als de XM te vervangen, aangezien de introductie van de C6 steeds werd uitgesteld.

Bij de introductie werd C5 in de pers als saai bestempeld, en er werd de auto geen lange carrière voorspeld. De C5 bood een doorontwikkeling van Citroën's hydropneumatische vering onder de naam Hydractive 3. Een belangrijke verandering waren elektronische sensoren ter vervanging van de mechanische hoogtecorrectie in de vorige hydropneumatische systemen. Hierdoor kon de boordcomputer automatisch de rijhoogte controleren en aanpassen. Het handmatig regelen van de rijhoogte bleef mogelijk, hoewel de computer ingreep als de wagen met een te hoge snelheid voor een bepaalde hoogte-stand reed. In tegenstelling tot vorige Citroëns waren remmen en stuurinrichting geen onderdeel meer van hetzelfde hydraulische circuit. De C5 was een van de eerste Europese auto's met zowel een regen- als een lichtsensor in het standaardpakket.

• 
  Eerste generatie, voorkant
• 
  Eerste generatie, achterkant hatchback
• 
  Eerste generatie, break

Geleverde motoren:

De sedan-uitvoering was niet langer een liftback maar kreeg een afzonderlijke koffer. De wagen was verkrijgbaar vanaf 2008. De nieuwe C5 is 4,78 meter lang, 1,86 meter breed en 1,45 meter hoog. Dat is drie centimeter langer, elf centimeter breder en drie centimeter lager dan het vorige model. De break kreeg als naam "Tourer" en werd vijf centimeter langer. De voor Citroën typerende hydropneumatische ophanging was standaard op de "Exclusive-modellen" en een optie op de overige modellen.

• 
  Tweede generatie, facelift, voorkant
• 
  Tweede generatie, facelift, achterkant

Geleverde motoren 2008-2010:

• Nederlandse website van Citroën

Zie de categorie Citroën C5 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.