Antonov An-2

De Antonov An-2 (Russisch: Ан-2) (NAVO-codenaam: Colt) is een toestel dat door hoofdontwerper Oleg Antonov is ontworpen. Hij schetste het ontwerp tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog zette Oleg het Antonov Aviation Scientific-Technical Complex op om de Antonov-tweedekker te fabriceren.

Antonov An-2
Fabrikant	Antonov
Type(s)	An-2
Lengte	12,4m
Spanwijdte	18,2m
Hoogte (vanaf de grond)	4,1m
Stoelen voor passagiers	12
Leeggewicht	3300kg
Vleugeloppervlak	71,52m²
Max. startgewicht	5440 kg
Motoren	1 × Shvetsov ASh-62IR 9
Max. stuwkracht per motor	750kW
Kruissnelheid	258km/h
Kruishoogte	4500 m
Max. reikwijdte	845km
Eerste vlucht	31 augustus 1947
Status	niet meer in productie en niet meer in gebruik
Voornaamste gebruikers	Sovjet-Unie  Noord-Korea  China en anderen
Aantal gebouwd	18.000+
Portaal    Luchtvaart

3-aanzicht van de Antonov An-2

Antonov PZL-Kalisz ASz-61R 1000 pk 7 cilinder stermotor uit een An-2

Antonov An-2 (D-FAIR) op Breda International Airport

De Antonov An-2 werd in vele varianten gebouwd; er werden toestellen gebruikt voor passagiers, vracht, exploratie, ambulancedienst en landbouw. Het toestel kon uitgerust worden met wielen, ski's of drijvers. Het toestel bleek uiterst geschikt te zijn voor het harde leven in de Sovjet-Unie. Bovendien bleek het zo'n succes dat het ook in andere landen zoals Polen en China in licentie gebouwd werd. Er zijn in totaal zo'n 18.000 stuks gebouwd die veelal gebruikt werden in de voormalige Oostbloklanden.

Na de val van het communisme in Europa zijn veel toestellen opgekocht door westerlingen. Ze worden gebruikt door parachutespringers en in Canada en Amerika worden ze als transportvliegtuigen gebruikt naar de wildernissen van Alaska en het hoge noorden van Canada. Ook in Nederland bevinden zich twee vliegwaardige exemplaren van dit toestel. De Hongaars geregistreerde HA-ANI heeft haar thuisbasis op Texel Airport. Sinds 2003 is er een tweede Antonov 2 in Nederland te zien met registratie D-FONL, dat vanuit Teuge opereert. De firma Classic Wings, in het bezit van een vervoersvergunning vliegt met deze An-2 door heel Nederland en aangrenzende landen.

De Antonov An-2 HA-ANI die op Texel airport stond is inmiddels terug naar Hongarije, echter op Breda International Airport (EHSE) staat een andere luchtwaardige An-2 (D-FAIR) in bezit van CNE-Air.

Het toestel wordt tegenwoordig weer gemaakt door een Russische firma, die het toestel uitrust met een turbopropmotor en een nieuwe digitale cockpit. Dit toestel wordt de An-3t genoemd.