Vereinatunnel

De Vereinatunnel is een tunnel voor spoorwegverkeer in Zwitserland waar ook vervoer van auto's plaatsvindt. Met een lengte van 19 kilometer is het de langste smalspoor-tunnel van Europa.

traject Vereinatunnel
Totale lengte22 km
<< richting Landquart
32.5 Klosters 1191 m
Landquart Klosters 71 m
<< Klosters-tunnel
>> Zugwald-tunnel
<<< richting Davos
35.0 Selfranga
auto verlaad Selfranga
37.2 Selfranga Süd
43.6 Vereina Nord
< Vereina Tunnel 19042 m
45.7 Vereina Süd
52.3 Sagliains nord
53.7 Sasslatch nord
<<< Engadiner Bahn richting Pontresina
Sasslatsch I tunnel 232  m
auto verlaad Sagliains
54.5 Sagliains 1432 m
<< Engadiner Bahn richting Scuol-Tarasp

De tunnel ligt in het kanton Graubünden en verbindt Klosters (vlak bij het bekende ski-oord Davos) met Sagliains in het Engadin. De opening van de tunnel in 1999 betekende een sterk verbeterde ontsluiting voor de oostelijke kant van het Engadin. Sindsdien hoeft het autoverkeer niet meer over de Flüelapas maar kan van de pendeltreinen gebruikmaken.

De tunnel was tegelijk ook omstreden omdat de bouw betekende dat de (gratis) pasroute in de winter niet meer berijdbaar gehouden zou worden en dat men gedwongen werd te betalen voor de autotreinverbinding.

Zowel de infrastructuur als de treinen worden geëxploiteerd door de Rhätische Bahn (RhB).

Ontwerp
Schematische tekening. Vereinalijn in rood, overige lijnen in zwart

De spoorlijn naar de tunnel takt direct ten zuiden van Klosters af van de lijn naar Davos en loopt eerst door een andere, kortere tunnel. Na die tunnel ligt het station Selfranga, dat alleen door de pendeltreinen wordt gebruikt. Na Selfranga volgt onmiddellijk de tunnel.

De tunnel is grotendeels enkelsporig. In het midden ligt echter een dubbelsporig gedeelte waar treinen elkaar kunnen kruisen en aan beide portalen lopen drie sporen de tunnel in/uit.

Vlak voor het einde van de tunnel splitst de tunnel zich. De hoofdtak gaat in oostelijke richting naar Sagliains waar het aansluit op de lijn naar Scuol-Tarasp. Er is ook een enkelsporige tak naar Zernez met aansluiting op de spoorlijn naar St. Moritz.

Station Sagliains

Station Sagliains wordt zowel gebruikt door de auto- als door de passagierstreinen. Het station voor de passagierstreinen is bijzonder: het kent geen in- of uitgangen, maar alleen een perron waar passagiers kunnen overstappen. Reden hiervoor is dat de standaard treinverbinding door de tunnel vanuit Scuol-Tarasp richting Klosters v.v. loopt, waardoor reizigers uit de richting Zernez bijna altijd moeten overstappen te Sagliains. Er zijn slechts enkele treinen - 's ochtends vroeg, 's avonds laat, en enkele toeristentreinen - die vanuit de tunnel rechtstreeks richting Zernez rijden. In het laatste deel van de tunnel, aan de Engadin-kant, splitst de tunnel zich in twee delen: een uitgang naar Sagliains, en een uitgang richting Zernez.

Exploitatie

Eenmaal per uur rijdt de regionale sneltrein (RegionaleXpress) Disentis - Chur - Landquart - Klosters - Scuol-Tarasp door de tunnel. In Klosters bestaat aansluiting op de treinen naar Davos en in Sagliains bestaat aansluiting op de treinen naar Zernez - Samedan - Pontresina.

Tweemaal per uur rijdt een pendeltrein voor auto's tussen Selfranga en Sagliains. In de winter rijden er meer van deze pendeltreinen.

Naast deze treinen rijden er ook goederentreinen en passagierstreinen door de tunnel.

  • Ingang van de Vereinatunnel in Sagliains
  • Inscheping op de tunneltrein in Sagliains

Literatuur
  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook
Zie de categorie Rhätische Bahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.