Tramlijn 2 (Île-de-France)
Lijn 2 van de tram van Île-de-France, vaker wel T2 genoemd, is een tramlijn die loopt tussen de zakenwijk La Défense en Porte de Versailles. De lijn loopt voor het grootste deel buiten de Parijse stadsgrenzen over een oude spoorlijn, waardoor de lijn omschreven kan worden als een sneltramlijn. De lijn is 17,9 kilometer lang, en is op 2 juli 1997 geopend.
  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | in gebruik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tramdienst door | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschiedenis
.svg.png)
Het spoor in zijn huidige vorm werd op 2 Juli 1997 geopend als een tramlijn. Maar al in 1889 reden er voertuigen over de lijn, in de vorm van een trein over de toenmalige "ligne de Moulineaux". Deze spoorlijn werd op 22 juli 1928 geëlektrificeerd[1] zoals toen gebruikelijk voor de Parijse voorstadslijnen met een derderailsysteem. In 1995 stopte de SNCF met de exploitatie van de lijn, aangezien deze niet meer rendabel was. Vlak daarna begon de ombouw naar tramlijn. Op 21 november 2009 opende de eerste verlenging van de lijn. De lijn werd toen verlengd tussen het toenmalige eindpunt Issy - Val de Seine en het 2,3 kilometer oostelijker liggende Porte de Versailles, waardoor er een overstap is ontstaan op tramlijn 3 en en metrolijn 12. Op 19 november 2012 werd de lijn opnieuw verlengd, dit keer naar het noorden, in de richting van Pont de Bezons. De 4,2 kilometer lange verlenging zorgde voor een afname van 40% in reistijd (van 20 naar 12 minuten), en een flinke toename in de capaciteit.[2]
Exploitatie
Met de ingebruikname van de lijn type werden eerst TFS-trams van de Franse fabrikant Alstom gebruikt. Al snel werd duidelijk dat deze niet genoeg capaciteit boden. Daarop werden de TFS trams verhuisd naar lijn 1 en werden nieuwe Citadis 302-trams gekocht. Deze voertuigen zijn 32,2 m lang, 2,40 m breed kunnen 213 mensen vervoeren. Vanwege de grote reizigersstroom worden sinds 2005 gekoppelde trams gebruikt, waardoor de capaciteit verdubbelt. Bij de bestelling van deze trams moest er vanwege EU-regels een kap over de Scharfenbergkoppelingen. Door de bijbestelling zijn er nu 42 trams in dienst. De tram bleek een groot succes, en dagelijks maken er nu 80.000 mensen gebruik van. De frequentie van de trams is daarop aangepast: In de spits rijden de trams elke 4 tot 7 minuten, in de daluren elke 9 minuten.'s Avonds en in het weekend ligt de frequentie lager, met gemiddeld een tram elke 9 tot 15 minuten. In de late avonduren (na 11 uur, 10 uur op zondag) rijdt er elke 20 minuten een tram.
Reizigersaantallen
Lijn T2 is een tramlijn met veel reizigers. Het totaal aantal vervoerde passagiers is ongeveer twee derde van dat op lijn T1 of lijn T3a, namelijk 81.400 passagiers per dag gemiddeld in 2009. Tussen 1998 (het eerste volledige operationele jaar) en 2006 is het aantal reizigers meer dan verdubbeld, een trend die op alle tramlijnen in Parijs te zien is. Deze sterke stijging, als gevolg van de relatief hoge frequentie en ten dienste van de wijk La Defense, spreekt de reizigersprognoses van de SNCF uit de jaren 90 (toen zij nog over de lijn reden) volledig tegen. De keuze voor een tram in plaats van een trein bleek dus erg aantrekkelijk voor reizigers. Door de grote stijging in het aantal reizigers ontstonden echter capaciteitsproblemen, waardoor er sinds enkele jaren gereden wordt met gekoppelde trams.
| Jaar | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aantal reizigersin miljoenen | 3,1 | 8,5 | 10,4 | 12,8 | 14,3 | 15,9 | 15,2 | 16,5 | 19,2 | 19,9 |
Toekomst
Er wordt over gedacht om lijn 1 verder te verlengen naar het noordwesten. Indien dit zou gebeuren zouden de tramlijnen 1 en 2 een ringlijn van ruim 40 kilometer vormen, op vijf kilometer van Parijs. Een eventuele indienststelling zou in 2017 plaatsvinden.
Zie ook
| Openbaar vervoer in Île-de-France | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
 |
Zie de categorie Ligne 2 du tramway d'Île-de-France van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
Bronnen, noten en/of referenties
|