Spoorlijn Oslo - Trondheim

De spoorlijn Oslo - Trondheim ook wel Dovrebanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Trondheim gelegen in de provincie Trøndelag.

Dovrebanen
Oslo - Trondheim
Totale lengte553 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1851/1921
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Treindienst doorNSB, CargoNet
Traject
Legenda
Nordlandsbanen van Bodø
Meråkerbanen van Storlien
552,87 Trondheim S (1881)
boten van de Hurtigruten lijndienst
Skansenbrua (1918)
Ilsviklinja (1884-1995)
551,67 Skansen (1893)
Nidareid
Steinbergsporet (stillgelegt 1997)
550,76 Marienborg (1917)
Lerkendal (Leangenbanen)
549,24 Stavne (1908)
Stavnebanen
546,03 Selsbakk (1890)
Kolstad
Trondhjem-Størenbanen (stillgelegt und abgebaut)
541,41 Heimdal (1864)
lokaalspoor naar Heggstadmoen
Heggstad
537,11 Nypan (1864)
Kvammen
Leirli
532,08 Melhus (oud) (1864)
531,42 Melhus (1993)
528,77 Søberg (1864)
Skjerdingstad
524,95 Kvål (1864)
520,48 Ler (1864)
Møsta
Helgemo
514,78 Lundamo (1864)
Horg
507,89 Hovin (1864)
Krogstad
Haga bru
501,20 Støren (1864) Eindstation Trondhjem-Størenbanen
Rørosbanen
499,10 Basmoen (1993)
Kvilvangen (ca. 350 m)
Bakkberga (ca. 250 m)
491,93 Snøan (1921)
486,40 Soknedal (1921)
477,34 Garli (1921)
466,35 Berkåk (1921)
455,17 Ulsberg (1921)
Orkla
441,35 Fagerhaug (1921)
429,28 Oppdal (1921)
421,78 Driva (1921)
415,94 Engan (1921)
Klevan (ca. 550 m)
407,12 Drivstua (1921)
Driva
Øylia (ca. 250 m)
Klemma (ca. 250 m)
Stølåkvølvet (ca. 1 400 m)
Nystugubekk (ca. 400 m)
Høgsnyta (ca. 1 000 m)
393,23 Kongsvoll (1921)
381,74 Hjerkinn (1921)
372,42 Vålåsjø (1921)
361,65 Fokstua (1921)
Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m)
Raumabanen van Åndalsnes
Dombås (161 m)
343,04 Dombås (1913)
336,90 Skeievoll (1944)
330,82 Dovre (1913)
Lågen
321,83 Brennhaug (1913)
317,15 Rosten (1944)
308,92 Sel (1913)
307,27 Sel (1994)
Lokaalspoor naar Kleivimellom
297,24 Otta (1897)
Otta
291,59 Sandbu (1914)
Lågen
286,35 Sjoa (1896)
276,57 Kvam (1896)
266,50 Vinstra (1896)
Lokaalspoor van Sandvoll
260,00 Harpefoss (1896)
259,36 Fron (1967)
256,61 Sør-Fron (1914)
252,46 Hundorp (1896)
248,63 Frya (1926)
Lokaalspoor van Industriegebied Frya
242,55 Ringebu (1896)
Lågen
Strande
235,39 Kvitfjell (1992)
232,19 Fåvang (1896)
Årnes
224,15 Losna (1896)
214,35 Tretten (1894)
203,24 Øyer (1894)
Hafjell (1994)
196,82 Hunderfossen (1894)
Lågen
191,68 Fåberg (1894)
187,75 Hove (1991)
184,48 Lillehammer (1894)
181,50 Kråkodden (1957)
Skogsodden (ca. 250 m)
174,71 Bergseng (1894)
168,47 Brøttum (1894)
162,91 Bergsvika (1993)
159,81 Ring (1894)
155,95 Moelv (1894)
152,48 Ringsaker (1894)
148,23 Rudshøgda (1915)
Tokstad
144,20 Veldre (1894)
Stigen
139,90 Brumunddal (1894)
133,19 Jessnes (1894)
Ulvestua
Furuberget
129,08 Martodden (1959)
Nordvika
Melkefabrikken
126,26 Hamar (1862)
Rørosbanen
121,88 Gubberud (1882)
119,25 Ottestad (1880)
Vevlingstad
114,42 Stange (1880)
Rønehagen
110,21 Sørli (1992)
107,47 Steinsrud (1882)
Fansrud
101,77 Tangen (1880)
Skaberud
96,99 Espa (1880)
Mjøsvang
89,81 Strandlykkja (1882)
Skrårud
84,05 Morskogen (1880)
79,710 Molykkja (1993)
Ørbekk
Minnesund
75,33 Minnesund (1880)
67,86 Eidsvoll (1998)
<< Gardermobanen
>> Hovedbanen
Luchthaven Oslo Gardermoen
Lillestrøm
0,27 Oslo S (1854)
T-bane
Oslotunnel (1980)
Drammenbanen naar Drammen
Goederentrein op de Dovrebanen

Geschiedenis

Het traject werd in fases door verschillende spoorwegmaatschappijen tussen 1851 en 1921 geopend.

  • Bouw begin Hovedbanen door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851.
  • Hovedbanen geopend op 1 september 1854.
  • Størenbanen tussen Trondhjem en Støren met een spoorwijdte van 1067 mm geopend op 5 augustus 1864.
  • Hedemarksbanen tussen Eidsvoll en Hamar geopend op 11 oktober 1880.
  • Selbanen tussen Hamar en Tretten geopend op 25 september 1894.
  • Selbanen tussen Hamar en Otta geopend op 29 oktober 1896. Naam van Selbaban veranderd in Eidsvoll-Ottabanen (EOB).
  • Otta - Dombås geopend op 5 december 1913.
  • Støren - Oppdal geopend in 1919.
  • Dombås - Oppdal werd op 17 september 1921 geopend.
    • Trondheim - Otta werd omgespoord tot normaalspoor.
    • Oslo - Trondheim doorgaand via Dovre in gebruik genomen.

Ongevallen

In de nacht van 18 september 1921 gebeurde tussen Støren en Marienborg bij Ila een ongeval met de extra openingstrein. Bij een frontale botsing kwamen zes mensen om het leven en vielen twaalf gewonden te betreuren waaronder directeur telefoonmaatschappij: Thomas Thomassen Heftye en de architect van de Dovrebanen: Erik Glosimodt.

Bij een frontale botsing bij Tretten op 22 februari 1975 botsten de sneltrein 351 uit Oslo en de sneltrein 404 uit Trondheim op elkaar. Hierbij waren 27 doden en 25 gewonden te betreuren. Dit was een van de grootste ongelukken in de Noorse spoorweggeschiedenis.

Bij dit ongeval werden de locomotieven El 14.2183 en El 14.2197 zwaar beschadigd en later gesloopt.

Treindiensten

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70 en het type BM 72.

  • RB 21: Oslo S - Hamar - Dombås - Trondheim
  • RB 25: Oslo S - Hamar - Røros - Trondheim
  • RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer

Er bestonden plannen om per 29 februari 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 is deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Oslo Sentralstasjon
  • Bergensbanen, spoorlijn tussen Bergen en Oslo S
  • Drammenbanen, spoorlijn tussen Drammen en Oslo S
  • Sørlandsbanen, spoorlijn tussen Stavanger en Olslo S
  • Gjøvikbanen, spoorlijn tussen Gjøvik en Oslo S
  • Østfoldbanen, spoorlijn tussen Kornsjø en Oslo S
  • Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
  • Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
  • Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S
  • Follobanen, toekomstige spoorlijn tussen Ski en Oslo S

Lillestrøm
  • Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
  • Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
  • Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Eidsvoll
  • Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
  • Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Hamar
  • Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Dombås
  • Raumabanen, spoorlijn Dombås en Åndalsnes

Støren
  • Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Marienborg
  • Stavnebanen, spoorlijn in Trondheim tussen station Marienborg en station Leangen

Trondheim

Elektrische tractie

Het traject werd in tussen 1927 en 1998 in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • 1927 - Oslo - Lillestrøm
  • 1953 - Lillestrøm - Hamar
  • 1966 - Hamar - Fåberg
  • 1967 - Fåberg - Otta
  • 1968 - Otta - Hjerkinn
  • 1970 - Hjerkinn - Støren - Trondheim
  • 1998 - Gardermobanen

Afbeeldingen
  • Trondheim, haven en centraal station
  • Trondheim centraal station, nieuwe gedeelte
  • Station Dovre
  • Bij Hjerkinn
  • Bij Dombås
  • Station Hamar
  • Station Lillehammer
  • Oslo centraal station
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.