Spoorlijn Offenburg - Singen

De spoorlijn Offenburg - Singen am Hohentwiel ook wel Schwarzwaldbahn of Badische Schwarzwaldbahn genoemd is een Duitse spoorlijn tussen Offenburg en Singen am Hohentwiel in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg. De lijn is als spoorlijn 4250 onder beheer van DB Netze.

Schwarzwaldbahn
DB 4250 Offenburg – Singen am Hohentwiel
Totale lengte149,1 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorBadischen Staatsbahnen
Geopend1865 /1873
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid140 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
Legenda
traject Rheintalbahn van Mannheim
0,0 Offenburg 159 m über NN
traject Rheintalbahn naar Bazel
2,1 Offenburg Kreisschulzentrum
4,1 Ortenberg
6,6 Ohlsbach
9,5 Gengenbach (172 m über NN)
15,0 Schönberg
17,9 Biberach (Baden) 194 m über NN
traject naar Oberharmersbach-Riersbach
22,7 Steinaar (Baden)
26,1 Haslach (215 m über NN)
33,2 Hausach (241 m über NN)
modelspoorbaan
traject naar Freudenstadt Hbf
36,9 Gutach
Rebbergtunnel (53 m)
42,6 Hornberg (384 m über NN)
46,6 Hornberg Schlossberg
(9) Röllerwaldtunnel (162 m)
(10) Eisenbergtunnel (792 m)
(8) Letschenbergtunnel (129 m)
(7) Tunnel beim 3. Bauer (88 m)
(6) Hohenackertunnel (41 m)
(1) Glasträgertunnel I (23 m)
(5) Tunnel beim 4. Bauer (313 m)
(2) Glasträgertunnel II (43 m)
(3) Glasträgertunnel III (18 m)
(4) Niederwassertunnel (558 m)
(11) Spärletunnel (80 m)
52,1 Niederwasser
52,1 Niederwasser
(12) Obergießtunnel (175 m)
(13) Hippensbachtunnel (365 m)
(14) Kurzenbergtunnel (324 m)
(15) Mühlhaldetunnel (64 m)
(16) Losbachtunnel (185 m)
(17) Forellentunnel (64 m)
Kaisertunnel (31 m)
(1925 afgebroken)
(18) Großhaldetunnel (327 m)
(24) Seelenwaldtunnel III (195 m)
(23) Seelenwaldtunnel II (69 m)
(22) Seelenwaldtunnel I (48 m)
(21) Gummambstunnel (365 m)
(20) Großer Triberger Tunnel (835 m)
60,1 Triberg Seelenwald
56,0 Triberg (616 m über NN)
(25) Gremmelsbachtunnel (912 m)
(19) Kleiner Triberger Tunnel (92 m)
(26) Gaislochtunnel (54 m)
(27) Hohnentunnel (327 m)
(28) Grundwaldtunnel (381 m)
63,7 Nussbach
(29) Krähenlochtunnel (224 m)
(30) Sommerbergtunnel (51 m)
(31) Farrenhaldetunnel (313 m)
(32) Steinbistunnel (63 m)
(33) Tannenwaldtunnel (166 m)
(34) Tannenbühltunnel (25 m)
(35) Schieferhaldetunnel (93 m)
(36) Sommerautunnel (1.697 m)
68,8 Sommerau (Schwarzwald)
71,3 Sankt Georgen 805 m über NN
75,2 Peterzell-Königsfeld
81,1 Kirnaar-Villingen
85,9 Villingen (Schwarzw.) 704 m über NN
traject naar Rottweil
88,7 Marbach (Baden)
traject naar Bad Dürrheim
88,9 Marbach West
90,1 Brigachtal-Kirchdorf
91,4 Klengen
91,5 Brigachtal-Klengen
94,3 Donaueschingen-Grüningen
96,8 Donaueschingen-Aufen
98,8 Donaueschingen-Mitte/Siedlung
99,8 Donaueschingen 677 m über NN
traject Höllentalbahn naar Freiburg
103,5 Pfohren
106,3 Neudingen
110,2 Gutmadingen
113,0 Geisingen
115,3 traject naar Blumberg
115,8 Hintschingen
117,8 Immendingen-Zimmern
119,0 Immendingen 658 m über NN
traject Donautalbahn naar Ulm
Möhringer Tunnel (180 m)
traject van Stuttgart
123,8 Hattingen (Baden)
124,2 Hattinger Tunnel (900 m)
129,8 Talmühle
134,6 Engen
137,3 Welschingen-Neuhausen
140,8 Mühlhausen (b Engen)
143,4 Hohenkrähen
146,2 Landesgartenschau
148,0 traject Randenbahn van Beuren-Büsslingen
traject Hochrheinbahn van Bazel
149,1 Singen am Hohentwiel 434 m über NN
traject naar Etzwilen
traject Hochrheinbahn naar Konstanz

Niet te verwisselen met de minder bekende Schwarzwaldbahn tussen Stuttgart-Zuffenhausen en Calw.

Geschiedenis

Er lagen drie plannen met Offenburg als startpunt en Singen am Hohentwiel als bestemming:

  • de Bregtallinie over Furtwangen en langs de Donau
  • de Sommeraulinie over Hornberg en Triberg
  • de Schiltachlinie over Wolfach, Schiltach en Schramberg.

De Bregtallinie werd al snel als te moeilijk verworpen. De Schiltachlinie was weliswaar de eenvoudigst te bouwen variant, maar was politiek niet haalbaar: de lijn liep volledig over Badens grondgebied en dat was niet acceptabel voor de Württembergse stad Schramberg. Uiteindelijk is voor de Sommeraulinie gekozen.

De werkzaamheden aan het traject tussen Offenburg en Hausach en op het traject tussen Engen en Singen am Hohentwiel begonnen in april 1865. In 1866 werd het traject tussen Offenburg en Hausach en op het traject tussen Engen en Singen am Hohentwiel geopend. Na de Duits/Franse oorlog werd in 1870 de bouw van het tussenliggende traject voortgezet en op 10 november 1873 geopend.

In 1888 werd het tweede spoor tussen Hausach en Villingen voltooid.

Modelspoorbaan

Tegenover het station van Hausach is in een voormalige autogarage een modelspoorbaan met de Schwarzwaldbahn als motief in de schaal H0 opgebouwd. De modelbaan heeft een lengte van meer dan 1300 meter en een oppervlakte van 400 m².

Treindiensten

DB

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met IRE / RB treinen. De Inter Regio Express treinen bestaan sinds 10 december 2006 uit een duw- trektrein met elektrische locomotief Baureihe 146.1 en geclimatiseerde dubbeldeks rijtuigen.

Südwestdeutsche Verkehrs AG

De Südwestdeutsche Verkehrs AG verzorgd met treinen van het type Regio-Shuttle het regionaal personenvervoer op de trajecten:

  • Harmersbachtalbahn: Biberach (Baden) - Oberharmersbach-Riersbach

Ortenau-S-Bahn

De Ortenau-S-Bahn GmbH verzorgd sinds 1998 met treinen van het type Regio-Shuttle het regionaal personenvervoer op de trajecten:

  • Schwarzwaldbahn: Offenburg - Hausach
  • Kinzigtalbahn: (Offenburg - ) Hausach - Freudenstadt Hbf

Hohenzollerische Landesbahn

De Hohenzollerische Landesbahn (HzL) verzorgt het regionaal personenvervoer sinds 2003 in de regio Schwarzwald-Baar-Heuberg met drie ringlijnen met Blumberg, Tuttlingen, Rottweil, Villingen-Schwenningen, Donaueschingen en Bräunlingen als eindpunt.

SBB GmbH

De Seehas is een regionale stoptreindienst bedreven door SBB GmbH tussen Konstanz over de Hochrheinbahn naar Singen (Hohentwiel) en over de Schwarzwaldbahn naar Engen.

Hiervoor worden door SBB GmbH treinen van het type RABe 526 gebruikt.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Offenburg
  • Rheintalbahn, spoorlijn tussen Mannheim Hbf en Basel Bad.bf
  • HSL Karlsruhe – Basel, spoorlijn tussen Karlsruhe en Basel

Hausach

Villingen (Schwarzwald)
  • Rottweil - Villingen, spoorlijn tussen Rottweil en Villingen

Donaueschingen
  • Donautalbahn, spoorlijn tussen Ulm en Donaueschingen
  • Höllentalbahn, spoorlijn tussen Freiburg en Donaueschingen
  • Bregtalbahn, spoorlijn tussen Donaueschingen en Bräunlingen (– Furtwagen)

Immendingen

Hattingen (Baden)
  • Gäubahn, spoorlijn tussen Stuttgart en Singen (Hohentwiel)

Singen am Hohentwiel

Elektrische tractie

Het traject werd op 25 september 1977 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Dit had gevolgen voor de treindienst. Het aantal doorgaande treinen werd beperkt. Bij de ombouw van de tunnels werden de sporen lager dan oorspronkelijk aangelegd. Tevens werd op die gedeeltes met diesellocomotieven enkelspoor gereden.

Literatuur
  • Hangarter, Heinz, Unsere Schwarzwaldbahn, Rößler + Zimmer Verlag, Augsburg, 1971
  • Scharf, Hans-Wolfgang, Die Schwarzwaldbahn und das Bahnbetriebswerk Villingen, EK Verlag Freiburg/Br.
  • Ruch, Martin, Die Schwarzwaldbahn – Kultur und Geschichte von Offenburg bis Konstanz, Reiff Schwarzwaldverlag Offenburg, 2005, ISBN 3-922-663-85-0
  • Scherff, Klaus, Die Schwarzwaldbahn, TRANSPRESS, 2001, ISBN 3-613-71166-4
  • Mahlbacher Jürgen, Die Schwarzwaldbahn, Geschichte, Sehenswürdigkeiten, Freizeittipps 1. Aufl. 2007. 130 Seiten, 130 Abb. ISBN 978-3-00-021761-6
  • Hardmeyer, Jacob, Die badische Schwarzwaldbahn, Reprint von 1886 - Eine Bahnfahrt vor 120 Jahren von Offenburg nach Konstanz, Freiburger Echo Verlag, ISBN 3-86028-096-1
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook
Zie de categorie Schwarzwaldbahn (Baden) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.