Spoorlijn Karlsruhe - Winden

De spoorlijn Karlsruhe - Winden bestaat eigenlijk uit twee afzonderlijke trajecten: de lijn van Winden en Karlsruhe ook wel Maxaubahn genoemd en de spoorlijn tussen Neustadt an der Weinstraße naar Wissembourg, gelegen in de Elzas (Frankrijk), ook wel Pfälzische Maximiliansbahn of Maxbahn genoemd. De Duitse spoorlijn is als spoorlijn 3443 onder beheer van DB Netze.

Maxaubahn
Winden - Karlsruhe
Totale lengteNeustadt – Wissembourg: 46,9 km
Winden – Karlsruhe: 27,0 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorMaximiliansbahn-Gesellschaft
Geopend1855 / 1865
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen2, deels 1
Baanvaksnelheid140 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDB
Traject
Legenda
Maximiliansbahn van Neustad
31,1
0,0
 Winden (Pfalz)
Maximiliansbahn naar Wissembourg
Kandel-West gepland
7,0 Kandel
geplande aansluiting
geplande systeemwissel EBO / BOStrab
toenmalig traject
Wörth Badepark
Wörth Badallee
Wörth Rathaus
Wörth Bürgerpark
Wörth Bienwaldhalle
Wörth Alte Bahnmeisterei
systeemwissel BOStrab / EBO
Speyerer Linie van Schifferstadt
13,8 Wörth (Rhein)
naar Lauterbourg
naar Wörther Hafen (alleen goederenvervoer)
15,4 Maximiliansau West
15,9 Maximiliansau Eisenbahnstraße
16,2 Rheinbrücke Maxau
16,5 Maxau
16,9 Aansluiting papierfabriek Stora Enso
17,0
17,2
 naar Straßenbahn
17,3 naar Raffinerie MiRO (alleen goederenvervoer)
17,3 Karlsruhe-Rheinbrücke
19,3 Karlsruhe-Knielingen
20,4 Hardtbahn van Graben-Neudorf (alleen goederenvervoer)
20,9 Karlsruhe-Mühlburg
naar oude Karlsruher Hauptbahnhof (tot 1913)
naar Rheinhafen Karlsruhe (alleen goederenvervoer)
22,5 Karlsruhe West
naar Rangierbahnhof Karlsruhe (alleen goederenvervoer)
Straßenbahn
Rheintalbahn van Bazel
27,0 Karlsruhe Hbf
Straßenbahn
< Rheinbahn naar Mannheim
<< Rheintalbahn naar Mannheim

Niet te verwisselen met de Bayerische Maximiliansbahn tussen Ulm en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en Salzburg.

Geschiedenis

Het traject werd door de Maximiliansbahn-Gesellschaft in fases geopend:

  • 14 maart 1864: Winden - Maximiliansau
  • 8 mei 1865: Karlsruhe - Maxau

Treindiensten

DB

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

S-Bahn Rhein-Neckar

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

De treinen van de S-Bahn Rhein-Neckar maken in Neustadt an der Weinstraße gebruik van het station.

  • S1 Homburg (Saar) ↔ Osterburken: Homburg (Saar) - Kaiserslautern - Neustadt (Weinstraße) - Schifferstadt - Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg - Neckargemünd - Eberbach - Mosbach - Osterburken

Stadtbahn Karlsruhe

De Albtal-Verkehrs-Gesellschaft verzorgt als S5 sinds september 1997 het personenvervoer tussen het centrum van Wörth via het centrum van Karlsruhe naar Bietigheim-Bissingen.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Winden
  • Kurbadlinie, spoorlijn tussen Winden en Bad Bergzabern
  • Neustadt - Wissembourg, spoorlijn tussen Neustadt en Wissembourg

Wörth am Rhein

Karlsruhe

Karlsruhe Kurpfalz

Aan het traject van de Badische Hauptbahn tussen Mannheim en Bazel werd aan de Ettlinger Tor ongeveer 500 meter ten zuiden van Karlsruher Marktplatz door Friedrich Eisenlohr een station gebouwd. Het station werd op 1 april 1843 geopend met aan de zuidzijde een depot en aan de oostzijde een goederenstation. Het traject met een spoorbreedte van 1600 mm werd enkele jaren later omgebouwd tot 1435 mm liep door de tegenwoordige Kriegstraße. De plaats van het station werd daarna ingenomen door de Markthallen en in rond 1960 door het Badischen Staatstheaters Het goederenstation werd in 1997 afgebroken en aan de B 10 toegevoegd.

Karlsruhe Hbf

De bouw van een nieuw station van August Stürzenacker begon in 1910 en werd in de nacht van 22 op 23 oktober 1913 geopend. Het postkantoor werd aan de oostzijde gebouwd en het kopstation van de Albtalbahn (toen smalspoor) werd aan de westzijde gebouwd.

  • Rheintalbahn spoorlijn tussen Mannheim Hbf en Basel Bad.bf
  • Rheinbahn spoorlijn tussen Mannheim en Roeschwoog (Frankrijk)
  • Karlsruhe – Mühlacker spoorlijn tussen Karlsruhe en Mühlacker
  • HSL Karlsruhe – Bazel spoorlijn tussen Karlsruhe en Bazel
  • Albtal-Verkehrs-Gesellschaft diverse trajecten rond Karlsruhe
    • Stadtbahn Karlsruhe diverse trajecten rond Karlsruhe

Elektrische tractie

Het traject werd tussen Wörth am Rhein en Karlsruhe geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur
  • Faszination Eisenbahn - Heimat-Jahrbuch 2008 Landkreis Südliche Weinstraße, Verlag Franz Arbogast Otterbach, ISSN 0177-8684
  • Michael Heilmann, Werner Schreiner: 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg. pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-27-4.
  • Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e.V.: 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt/Weinstr.-Landau/Pfalz. Landau in der Pfalz 1980.
  • Klaus D. Holzborn: Eisenbahn-Reviere Pfalz. transpress, Berlin 1993, ISBN 3-344-70790-6.
  • Albert Mühl: Die Pfalzbahn. Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der Pfälzischen Eisenbahnen. Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.
  • Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen. pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6.
  • Hansjürgen Wenzel: Die Südwestdeutschen Eisenbahnen in der französischen Zonen (SWDE). EK-Verlag, Wuppertal 1976, ISBN 3-88255-821-0.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.