SBB HGe 4/4 II (1951-1952)

	SBB Brünigbahn HGe 4/4
	HGe 4/4 II 105 (ex 1952) te Brig
Aantal	2
Nummering	HGe 4/4 II 1951 – 1952
Fabrikant	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM)
In dienst	1985
Uit dienst	1990, verkocht aan Furka-Oberalp-Bahn (FO)
Asindeling	Bo’ Bo’
Spoorwijdte	(meterspoor) 1000 mm
Massa	62,0 ton
Aslast	15,7 ton
Lengte over buffers	16,00 m
Maximumsnelheid	100 km/h
Dienstsnelheid	100 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving	elektrisch/mechanisch
Tandradsysteem	Riggenbach
Vermogen	3200 kW
Trekkracht	170 kN
Motorfabrikant	Asea Brown Boveri (ABB)
Portaal	Verkeer & Vervoer

De HGe 4/4 is een elektrische locomotief van de SBB Brünigbahn.

Geschiedenis

Deze locomotieven werden in de jaren 1980 door Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) en Asea Brown Boveri (ABB) ontwikkeld en gebouwd voor de SBB Brünigbahn als HGe 4/4 II en de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en de Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) ) als HGe 4/4 II.

In 1990 werden de locomotieven verkocht aan de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en ingezet als HGe 4/4 II. De transformatoren uit de locomotieven werden verwijderd en in de nieuwe locomotieven van de serie SBB HGe 101 geplaatst.

Constructie en techniek

De locomotieven zijn opgebouwd met een lichtstalen frame. De locomotief is voorzien kleine gelijkstroommotoren die traploos door thyristoren werden aangestuurd. De techniek van deze locomotief is afgeleid van de in 1984 ontwikkelde locomotieven voor de Schweizerische Bundesbahnen van het type Re 4/4 IV en NPZ.

Tandradsysteem

Deze locomotieven zijn voorzien van het tandradsysteem Riggenbach. Riggenbach is een tandradsysteem ontwikkeld door de Zwitserse constructeur en ondernemer Niklaus Riggenbach (1817-1899).

Nummers

Nummer	Naam	Opmerking
1951	(geen)	ex Brünigbahn 1951, prototype, nu MGB: 104
1952	(geen)	ex Brünigbahn 1952, prototype, nu MGB: 105

Treindiensten

De locomotieven werden door de SBB Brünigbahn ingezet op de volgende traject:

Luzern – Interlaken Ost

Literatuur

Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook

Lijst van Zwitserse spoorwegmaatschappijen

Externe link

(en) (fr) (de) RhB – Officiële site

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel HGe 4/4 II op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Treinen van de Zentralbahn (ZB)

de voormalige spoorwegondernemingen SBB Brünigbahn en Luzern-Stans-Engelbergbahn (LSE)

Stoom locomotief:	G 3/3 (101-110) · G 3/4 (201-208) · HG 2/2 (1001-1013) · HG 3/3 (1051-1068
Elektrische locomotief:	HGe 101 (961-968)
Voormalige locomotief:	Deh 4/6 (901-916) · HGe 4/4 I (1991-1992) · HGe 4/4 II (1951-1952)
Elektrische teinstel:	BDeh 4/4 (1-8) · ABe 130 (001-010) · ABReh 150 (ABeh 150 001-004) · ABeh 160 + ABeh 161 (ABeh 160 001-006 en ABeh 161 011-015)
Rangeer locomotief:	HGm 104 001 · Te I (198-199) · Tm II (596-598 + 980-984) · Te III (201-203) · Tmh (985-986)
Sneeuw frees:	Xrotm (51)
Spoorwegrijtuig:	ABt8 (941 - 943) · EW III Brünigbahn · Panoramawagen Golden Pass-Express

Zie de categorie SBB HGe 101 (961-968) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.