Rotterdamse Citadis

In het kader van het HOV-concept "TramPlus", schafte de RET voor 100 miljoen euro 60 Citadis 302-trams (5-delig) aan. Op 25 augustus 2003 werd de Citadis officieel gepresenteerd aan het publiek. Sindsdien worden deze trams ingezet op tramlijn 20 en later ook op lijnen 2, 4, 8, 12, 21, 23, 24 en 25. De Rotterdamse versie van de Citadis heeft een 100% lage vloer, is 2,40 meter breed en biedt aan 63 reizigers een zitplaats. Met 31,5 meter waren dit enige tijd de langste trams van Nederland.[1]

Op 10 maart 2014 raakten de trams 2029 en 2035 bij een kettingbotsing zwaar beschadigd. De kop van de 2029 en de achterbakken van de 2035 werden daarna samengevoegd tot een rijvaardige tram, deze kreeg het nummer 2029.[2]

Vanaf 2015 ondergingen de 59 Citadis-trams van de eerste generatie een revisie; ze kregen een nieuw draaistel, kunstleren stoelen, LED lampen, airconditioning, reisinformatieschermen en nieuwe bestemmingsaanduiding.

Met de Citadis I wordt altijd op de TramPluslijnen gereden. Op de tramlijn 7 kan dit niet omdat de rijtuigen uit de eerste serie te lang zijn, en dus te veel overstek hebben in de bochten waardoor twee trams elkaar kunnen raken. Daarom is de tweede serie van 53 rijtuigen die in 2007 werd besteld een halve meter korter. Deze tweede bestelling was nodig om de oude, bijna afgeschreven ZGT 700-en en 800-en te vervangen. De eerste Citadis uit de tweede levering werd op 2 februari 2011 door de leverancier gepresenteerd. In de maanden daarop volgend werden alle rijtuigen afgeleverd en in dienst gesteld. De trams verschillen op een paar punten van de eerste serie. Zo zijn er stoelen met zachte zittingen, de displays voor op de trams zijn in oranje kapitalen uitgevoerd en achterin zijn de leunplaatsen anders ingedeeld. Verder heeft de achterruit een ruitenwisser gekregen. Ook heeft elke deur twee knoppen om te openen. Bovendien zijn er televisieschermpjes waarop reclame wordt getoond. Als de tram bij een halte staat worden de camerabeelden weergegeven. Ook technisch zijn er enkele verschillen tussen de Citadis 1 en 2. Zo heeft de Citadis 2 een terugrolbeveiliging en volledige ABS. Ook remt de 2 serie anders. Wanneer de bestuurder zijn pookje in de remstand zet dan berekent de tram razendsnel hoe zwaar hij op dat moment is en geeft dan een bijpassend gevraagd remkoppel, dit in tegenstelling tot de 1 serie die alleen rem-bekrachtiging heeft.

Op 31 maart 2011 kwamen de eerste drie beschikbare wagens in dienst op lijn 23 en lijn 25, waarna ze ook op lijn 20 en lijn 21 verschenen. In augustus 2011 waren er al ruim 20 wagens in dienst, waarbij de inzet zich voornamelijk concentreerde op TramPluslijn 21. Sinds 22 november rijdt de Citadis 2 ook op lijn 8. Sinds begin 2012 worden ook Citadissen ingezet op lijn 4 en lijn 7, zodat ze nu op alle Rotterdamse tramlijnen rijden.

In mei 2012 was de levering van de tweede serie gereed. De vloot Citadis-trams in Rotterdam bestaat daarmee uit 113 wagens.

• Rotterdamse Citadis
• 
  Oorspronkelijke interieur van de Rotterdamse Citadis
• 
  Het interieur van de Citadis 2
• 
  Het exterieur van de Citadis 2

Citadis 2143 is op 5 april 2012 gebruikt als decor voor het tv-spektakel The Passion.