RhB Gm 4/4

	Gm 4/4
	locomotief Gm 241 te Landquart
Aantal	1
Nummering	241
Fabrikant	Maschinenbau Kiel (MaK) type 400 BB
In dienst	1958 ; 1989 bij RhB
Asindeling	B’ B’ - dh
Spoorwijdte	(meterspoor) 1000 mm
Massa	36 ton
Lengte over buffers	9,68 m
Breedte	2,45 m
Hoogte	3,40 m
Maximumsnelheid	(tot 1999) 30 km/h ; (na 1999) 50 km/h
Aandrijving	dieselhydraulisch
Vermogen	2 × 147 kW (MWM) ; 2 × 336 kW (Cummins)
Trekkracht	86 kN
Tractiemotoren	2 × diesel
Motorfabrikant	2 × MWM type RHS518S ; Vervangen door: ; 2 × Cummins type KT-19-L
Treinradio	Zugbahnfunk
Remsysteem	mechanisch
Opmerking	Ombouw bij RhB in 1999
Portaal	Verkeer & Vervoer

De Gm 4/4 is een dieselhydraulische locomotief bestemd voor het spooronderhoud van Rhätische Bahn (RhB).

Geschiedenis

Deze locomotief werd door Maschinenbau Kiel (MaK) in Kiel ontwikkeld en gebouwd voor smalspoorlijnen in Duitsland.

Deze locomotief werd in 1959 door MaK voor Alsen'schen Portland-Cementwerke in Lägerdorf bij Itzehoe (Duitsland) geleverd. De oorspronkelijke spoorwijdte was 860 mm. De Kreisbahn Aurich schafte in 1964 de locomotief als D8 aan voor het rolbokkenvervoer. Hiervoor werd de locomotief bij Schöma omgespoord tot een spoorwijdte van 1000 mm. De laatste goederentrein reed in 1969.

In 1971 kwam de locomotief als D4 bij de Brohltal-Eisenbahn GmbH in Brohl. Hier werd de locomotief tot 1986 voor de Vulkan-Express gebruikt.

In 1989 kocht de Rhätische Bahn (RhB) deze locomotief voor 23,310 DM van de Brohltal-Eisenbahn. De locomotief kwam toen als Gm 4/4 nummer 241 in gebruik.

Ombouw

In 1967 werd bij Schöma de spoorwijdte van 860 mm omgespoord tot een spoorwijdte van 1000 mm (meterspoor).
In 1999 werd in de werkplaats van de Rhätische Bahn (RhB) groot onderhoud uitgevoerd. Hierbij werden de twee MWM motoren vervangen door twee Cummins motoren.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie heeft twee diesel motoren die gekoppeld is aan een hydraulische versnellingsbak die ieder door aandrijfassen verbonden is met beide draaistellen en daarbij de assen aandrijft.

Treindiensten

De locomotief wordt door de Rhätische Bahn (RhB) gebruikt bij het spooronderhoud. Sinds de ombouw in 1999 wordt de lokomotief meestal in de rangeerdienst te Untervaz ingezet.

Literatuur

Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook

(de) Fahrzeugportrait MaK 400 BB

Externe link

(de) Officiële site van de RhB - Officiële website

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel MaK 400 BB op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Zie de categorie Rolling stock of Rhätische Bahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Treinen van de Rhätische Bahn (RhB)

Stoomlocomotief:	G 3/4 · G 2x2/2 · G 2/2+2/3 · G 2/3+2/2 · G 4/5
Elektrische locomotief:	Ge 2/2 · Ge 3/3 · Ge 2/4 · Ge 4/4 ^I · Ge 4/4 ^II · Ge 4/4 ^III · Ge 4/6 · Ge 6/6 ^I („Krokodil“) · Ge 6/6 ^II · Ge 2/2 (161-162) · Ge 4/4 (181) (ex BB Ge 81) · Ge 4/4 (182) (ex BB Ge 82) · Ge 2/4 (212) · Ge 3/3 (214-215) · Ge 2/4 (222)
Duokrachtlocomotief:	Gem 4/4
Diesellocomotief:	Gm 3/3 · Gm 4/4 · Gmf 4/4 · Gmf 4/4 ^II
Elektrisch treinstel:	ABe 4/4 (Stammnetz) · Be 4/4 · AB(D)e 4/4 (Arosa) · ABe 4/4 ^I en ABDe 4/4 ^I · ABe 4/4 ^II · ABe 4/4 ^III · ABe 8/12 („Allegra“) · ABe 4/16 („Allegra“) · De 2/2
Rangeerlocomotief:	Te 2/2 · Tm 2/2 · Tmf 2/2
Sneeuwfrees:	Xrotd (9211-9212) · Xrotd (9213-9214) · Xrotm (9214) · Xrote (9215) · Xrotm (9216) · Xrotmt (9217) · Xrotet (9218-9219) · Xrotmt (Zaugg)
Spoorwegrijtuig:	ABt · BDt · EW I · EW II · EW III · EW IV · Staalrijtuig · Glacier-Express · Bernina-Express · Albulabahn

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.