N5 (België)

In de achttiende eeuw werd de steenweg Brussel - Charleroi en het segment Bruly - Couvin (- Viroinval) aangelegd. Met het segment Charleroi - Couvin werd de N5 afgewerkt onder het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden in de periode 1815-1830.

Tussen Somzée en Couvin (28 kilometer) is de weg al 2×2 maar waren er tot het begin van de 21e eeuw geen vluchtstroken. Ook waren en zijn er veel gelijkvloerse kruisingen en (gevaarlijke) oversteken. In de zomer van 2014 startte de rehabilitatie van het wegdek tussen Philippeville en Samart (3 km). In het najaar van 2014 begonnen de werken tussen Somzée en Fraire (5 km). Er is een vluchtstrook aangelegd en er zijn nieuwe geleiderails geplaatst bij beide werven. De werken werden in 2017 afgerond. Later zullen ook andere delen van het tracé tussen Somzée en Couvin aangepakt worden.

Er waren al heel lang plannen om de bestaande N5 ten zuiden van Charleroi, nu grotendeels 2×2 rijstroken zonder vluchtstroken, in te richten tot autosnelweg en waar nodig het tracé om te leggen. De kwestie werd sinds 2008 meer urgent toen de Franse overheid startte met de aanleg van de A304, een nieuwe autosnelweg die aansluit op de Belgische N5. Samen zouden ze de E420 vormen.

Tussen de Franse grens en Couvin volgt de N5 nu een bochtig en smal tracé. Sinds 2015 wordt er gewerkt aan een omleiding. Het eerste deel (ca. 5 km) ter hoogte van Couvin is oktober 2017 al opengesteld.[1] Vrachtverkeer hoeft zo niet meer door het centrum van Couvin te rijden. Het andere deel van Couvin tot aan de Franse grens bij Brûly is naar verwachting in 2019 gereed. De weg heeft 2×2 rijstroken en er zijn ook vluchtstroken voorzien. In Frankrijk gaat de nieuwe weg aansluiten op de inmiddels aangelegde A304. Deze nieuwe A304 loopt van Brûly naar Charleville-Mézières en sluit daar aan op de A34. Volgens de planning zal het tracé Couvin-Charleville in 2019 helemaal af zijn.

Tussen Somzée en Charleroi werd aanvankelijk een nieuwe 2×2 verbinding voorzien die zou aansluiten op de ring van Charleroi. Lange tijd was er echter geen eensgezindheid over waar de nieuwe N5 op de Grote Ring rond Charleroi zou moeten aansluiten: bij de A503 naar het centrum van Charleroi, of naar de oostelijke R3 tussen Loverval en Chatelet. Bij de huidige aansluiting is de ruimte beperkt. Verder staan er langs het huidige tracé van Charleroi tot Somzée veel huizen en is er ook geen ruimte om er 2×2 rijstroken van te kunnen maken op de plekken waar dit nog niet het geval is. In 2015 werd de knoop doorgehakt en werd beslist een 2×1-weg aan te leggen naar én de A503 én de R3-Oost. Beide takken zouden vertrekken net ten noorden van Bultia, waar de weg eveneens verdiept zou aangelegd worden. De werken zouden tegen 2020 moeten beginnen.[2] De aanleg van nieuwe wegen ten zuiden van Charleroi werd geannulleerd door de Regering-Di Rupo III in september 2019.

Brussel

Sint-Gillis

• Waterlose Steenweg / Chaussée de Waterloo

Elsene

• Waterloose Steenweg / Chaussée de Waterloo

Ukkel

• Waterloosesteenweg / Chaussée de Waterloo

Sint-Genesius-Rode

• Waterloose Steenweg

Waterloo

• Chaussée de Bruxelles
• Chaussée de Charleroi

Lasne

• Chaussée de Charleroi

Genepiën

• Chaussée de Bruxelles
• Rue de Bruxelles
• Rue Dernier Patard

Les Bons Villers

• Chaussée de Bruxelles

Charleroi

• Rue de Pont-à-Migneloux
• Route Nationale 5
• Chaussée de Bruxelles
• Avenue de Philippeville
• Route de Philippeville

Gerpinnes

• Chaussée de Philippeville

Ham-sur-Heure-Nalinnes

• Rue de Philippeville

Walcourt

• Route de Philippeville
• Route de Couvin
• Rue de France

Philippeville

• Route Nationale 5
• Rue de Mariembourg

Couvin

• Route Charlemagne
• Rue de la Gare
• Faubourg Saint-Germain
• Rue de la Marcelle
• Rue du Pont Du Roy
• Rue de Pernelle
• Rue Grande

• 
  N5 als Waterloosesteenweg in la Bascule in Ukkel
• 
  R3 bij afrit 8 richting N5
• 
  Brunswick monument ten Zuiden van Quatre-Bras.