Messerschmitt Me 609

Dit project werd opgezet naar een specificatie die in 1941 werd uitgeschreven. Het ontwerp moest zo veel mogelijk gebruikmaken van bestaande onderdelen. De achterliggende gedachten was dat dit de productielijnen van bestaande toestellen zo min mogelijk zou verstoren. Het ontwerp bestond feitelijk uit twee Me 309 rompen. Deze werden samengevoegd door middel van een nieuw vleugelmiddenstuk en een aangepaste staartsectie. Op dat moment werd er bij Messerschmitt gewerkt aan een ander project, de Bf 109Z. Het prototype verongelukte echter tijdens een van de testvluchten. In 1943 werd de ontwikkeling van de Me 309 stopgezet. De ervaringen die men met dit project had opgedaan werden later verwerkt in een aantal andere projecten, zoals de Me 509 en de Me 609. Het ontwerp kon veel onderdelen van de Me 309 (romp, motoren en 80% van de vleugels) hergebruiken.

Tegen de tijd dat het toestel gereed zou zijn bleek echter dat de Me 262 alle taken die men in gedachte had voor de Me 609 kon uitvoeren. Na 1944 werd er dan ook niet meer verder gewerkt aan het Me 609 project.

Men werkte aan de ontwikkeling van twee uitvoeringen: een zware jager en een snelle bommenwerper.

De jageruitvoering had een bewapening van twee 30mm-MK108 kanonnen onder het vleugelmiddenstuk. Tevens was er de mogelijkheid voor twee 30mm-MK108 kanonnen onder de vleugels. Er kon ook een 500 kg SC500 bom of twee 250 kg SC250 bommen onder het vleugelmiddenstuk worden vervoerd.

De bommenwerperuitvoering had slechts een 30mm-MK108 kanon. Er kon extra brandstof in de lege cockpit worden vervoerd. De bommenlading kon bestaan uit twee 1.000 kg SC1000 bommen die onder de romp werd vervoerd.

• (en) Luft46 Messerschmitt Me 609