Heinkel He 162

Het opmerkelijke aan dit vliegtuig was de korte ontwerpperiode. Op 8 september 1944 werden de specificatie-eisen door het Duitse ministerie van luchtvaart bekendgemaakt en op 1 januari was de Heinkel He 162 klaar voor de massaproductie. Tijdens het ontwerp van de He 162 werd rekening gehouden met de slechte omstandigheden in Duitsland. Zo werden er veel niet-essentiële materialen gebruikt en kon de He 162 door slecht opgeleid personeel worden gebouwd.

De eerste Heinkel He 162 vloog op 6 december 1944 maar stortte vier dagen later neer waarbij de piloot omkwam. Begin 1945 werden de eerste toestellen aan de Luftwaffe geleverd. De He 162 was het derde straalaangedreven vliegtuig ( na de ME 262 en Arado 234 ) ooit dat operationele fronteenheden bereikte. Door brandstoftekort kwam de He 162 sporadisch in actie en zo heeft het toestel zich amper in de strijd kunnen bewijzen. Er is 1 bevestigde kill welke eerst aan Flak werd toegeschreven maar later door een RAF-piloot bevestigd werd.

• He 162 A-0 – eerste tien vliegtuigen.
• He 162 A-1 – bewapend met 2 × 30 mm MK 108 kanonnen, met elk 50 patronen.
• He 162 A-2 - bewapend met 2 × 20 mm MG 151/20 kanonnen, met elk 120 patronen.
• He 162 A-3 – voorgestelde verbetering met versterkte neus en twee 30 mm MK 108 kanonnen.
• He 162 A-8 – voorgestelde verbetering met sterkere motoren Jumo 004 D-4
• He 162 B-1 – een mogelijk plan voor 1946, voor een sterkere motor Heinkel-Hirth HeS 011A turbojet.
• He 162C – een v-staart voor meer stabilisatie en 2 MK 108 kanonnen.
• He 162D – een naar voren gerichte vleugel
• He 162E - He 162A aangepast met een BMW 718 motor met vloeibaar raketbrandstof.
• He 162S - een tweezits training zweefvliegtuig

• Bemanning = 1 piloot
• Lengte = 9,05 m
• Spanwijdte = 7,2 m
• Hoogte = 2,6 m
• Oppervlakte = 14,5 m²
• Leeg gewicht = 1.660 kg
• Maximaal geladen gewicht = 2.800 kg