Internationale luchthaven Mohammed V

De internationale luchthaven Mohammed V (ook wel Aeroport Mohamed V of Mattar Muhammad Al Khamis A-Dawli) is het drukste vliegveld van Marokko. Het vliegveld is 20 km ten zuiden van de stad Casablanca gelegen en functioneert als de hub van Royal Air Maroc. Het vliegveld is sinds 2002 aan het groeien. Zo is er een tweede start- annex landingsbaan gekomen, parallel aan de eerste, met als nummer 35L/R en 17L/R. Ook is er een tweede en een derde terminal bijgebouwd. Deze worden voornamelijk gebruikt voor buitenlandse vluchten. Daarnaast wordt er aan een derde landingsbaan gewerkt.

Internationale luchthaven Mohammed V
IATA: CMN ICAO: GMMN
Algemene informatie
TypePubliek
EigenaarONDA
PlaatsCasablanca
Hoogte205 m
Coördinaten33° 22′ NB, 07° 35′ WL
Websitehttp://www.onda.ma
Locatie in Marokko

Startbanen
   Baan      Lengte  Materiaal
35/174100 mAsfalt
35L/17R4100 mPER
Lijst van luchthavens
Portaal    Luchtvaart

Geschiedenis
Emblem of Strategic Air Command of the United States Air Force

De luchthaven Mohammed V van Casablanca was oorspronkelijk een vliegbasis van de USAF onder de naam Nouasseur Air Base. Tot op vandaag wordt het vliegveld door lokale bewoners vaak nog aangeduid als Nouasseur, de naam van de voorstad waar het vliegveld gelegen is. In de eerste helft van de jaren vijftig van de vorige eeuw speelde de basis een belangrijke rol als vertrekpunt voor nucleaire bommenwerpers op weg naar de Sovjet-Unie. Ook was het in die jaren een opslagplaats voor nucleaire wapens, naast Sidi Slimane, en Ben Guerir. Ook heeft de basis nog enige tijd gediend als (nood) landingsplaats voor de Spaceshuttle Later zijn al deze activiteiten verhuisd naar Ben Guerir Air Base.

Na het beëindigen van het Franse bestuur eiste de toenmalige koning Mohammed V het vertrek van de Amerikaanse bases uit Marokko. Na de interventie van Amerika in Libanon in 1958 werd de druk om te vertrekken versterkt en in 1963 trokken de Amerikanen zich volledig terug uit Marokko.

Incidenten en ongelukken

Op 9 juli 1967 crashte een Tsjechische Ilyushin IL-18 van Air Guinee op 8 mijl van de landingsbaan tijdens zijn tweede poging om te landen op het vliegveld. Het toestel had oorspronkelijk als bestemming Rabat maar moest uitwijken vanwege de mist. Geen van de 102 inzittenden kwamen om het leven maar het vliegtuig was 'beyond repair'[1]

Op 1 april 1970 crashte een Sud Aviation SE 210 Caravelle van Royal Air Maroc tijdens de landing op het vliegveld vanaf een hoogte van ongeveer 150 meter. De romp brak in twee stukken en 61 van de 82 passagiers en bemanningsleden kwamen om.[2]

Bereikbaarheid

Het Mohammed V vliegveld is bereikbaar per weg, spoor en via de lucht:

Per weg/eigen auto

Vanuit Casablanca via de autosnelweg A7: Casa-Berchid via Bouskoura. Vanaf Rabat gebruik de A3 en dan de A5

Busdienst

Busmaatschappij CTM exploiteert een dienst tussen Casablanca centrum en het vliegveld.

Spoor

Vanaf Casablanca loopt er een speciale shuttle-dienst naar het vliegveld. Tussen 06:50 en 22:00 uur is er een uurdienst van en naar Casablanca. Het station is gesitueerd onder Terminal 1.

via de lucht: HUB

Vanaf diverse regionale vliegvelden in Marokko zijn vluchten naar Casablanca mogelijk. Voor transit passagiers is het vanaf enkele vliegvelden mogelijk om al op het vertrekpunt de douaneformaliteiten af te handelen (bijvoorbeeld vanaf Agadir en Marrakech)

Terminals
Luchthaven vanuit de lucht.

Het vliegveld heeft drie terminals.[3]

Terminal 1 heeft een oppervlakte van 40.000 m2 en kan 5 miljoen passagiers/jaar afhandelen.

Onda group is op dit moment bezig met het verbouwen van terminal 1. Na verbouwing heeft terminal 1 een Capaciteit van 10 miljoen.

Terminal 2 heeft een oppervlakte van 66.000 m2 en kan 6 miljoen passagiers/jaar afhandelen.
Terminal 3 heeft een oppervlakte van 4.000 m2 en kan 400.000 passagiers/jaar afhandelen.

Vluchten van RAM naar Amsterdam vertrekken vanuit Terminal 2, samen met de RAM vluchten naar de USA en het Verenigd Koninkrijk. Andere internationale bestemmingen van RAM gebruiken Terminal 3.

Maatschappijen en bestemmingen[4]

Passagiersdiensten
  • Air Algérie (Algiers, Oran)
  • Air Arabia Maroc (Brussels Zaventem, London Gatwick, Lyon, Marseille, Milan-Orio al Serio , Amsterdam - Schiphol)[5])
  • Air France (Lyon, Paris-Charles de Gaulle,Parijs-Orly, Toulouse, Marseille)
  • Alitalia (Rome-Fiumicino)
  • Brussels Airlines (Brussels)(vaak uitgevoerd door RAM onder AT845
  • EasyJet (Lyon, Parijs, Milaan)
  • EgyptAir (Caïro)
  • Emirates (Dubai)
  • Etihad Airways (Abu Dhabi)
  • Iberia Airlines (Madrid)
  • Libyan Airlines (Tripoli)
  • Lufthansa (Frankfurt)
  • Mauritania Airways (Nouakchott)
  • Qatar Airways (Doha, Tripoli)
  • Regional Air Lines (Agadir, Al Hoceima, Errachidia, Essaouira, Goulimime, Las Palmas, Lisbon, Málaga, Marrakech, Nador, Oujda, Sevilla, Tangier, Tan Tan, Valencia, Villa Cisneros)
  • Royal Air Maroc (Abidjan, Accra, Algiers, Agadir, Bamako, Banjul, Barcelona, Beiroet, Bologna, Bordeaux, Brazzaville, Brussels, Conakry, Cotonou,Caïro, Dakhla, Dakar, Douala, Errachidia, Essaouira, Fez, Freetown, Geneva, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Kinshasa,Kopenhagen, Laayoune, Lagos, London-Heathrow,London-Gatwick(AT802/803) Libreville, Lille, Lisbon, Lomé, Lyon, Madrid, Malabo, Málaga, Marseille, Monrovia, Mulhouse, Marrakech, Montpellier, Nantes, Niamey, Nice, Nouakchott, Ouagadougou, Ouarzazate, Oujda, Paris-Charles de Gaulle(Cargo), Paris-Orly, Riyadh, Stockholm, Strasbourg, Sevilla, Tangier, Tripoli, Tunis, Toulouse, Yaoundé, Valencia, Zürich)
  • Royal Air Maroc (Amsterdam, Bologna, Düsseldorf, Frankfurt, Las Palmas, Milan-Malpensa, Montréal, New York-JFK, Rome-Fiumicino, Turijn)
  • Saudi Arabian Airlines (Jeddah, Riyadh)
  • Transavia (Amsterdam)
  • TUIfly (Brussels, Beauvais-Tillé)
  • Tunisair (Tunis)
  • Turkish Airlines (Istanbul-Atatürk)
  • Vueling (Barcelona, Parijs-Orly)

Vrachtdiensten

De belangrijkste lijndiensten voor vracht zijn:

Classificatie en navigatieapparatuur

De navigatieapparatuur voldoet aan klasse ILS <onbekend> en de volgende radionavigatiesystemen zijn beschikbaar: VOR – DME – NDB en PAPI (=Precision Approach Path Indicator)

Verkeer

2009 + 2010

Over 2010 zijn de volgende basisgegevens over verwerkte passagiers beschikbaar:[6] 2010

Passagiers: 7.245.508 (+13.28%)

Jaarcijfers
Verkeersgegevens 2009[7] %
wijziging		 2008[8] %
wijziging		 2007[8] %
wijziging		 2006 %
wijziging		 2005 %
wijziging		 2004 Gem. groei
2004-2007
Toestel bewegingen[9] 69.119 + 1,11 68.362- 2,570.080+ 7,665.111 + 9,259.621 +13,952.336+10,2
Passagiers[10] 6.395.862 +2,956.209.711 +6,05.858.192 +15,55.071.411 +12,14.456.639 +17,13.803.479+15,5
Vracht (tonnen)[11] 53.468- 6,0656.919- 6,560.682 +9,3 55.673 +10,7 50.285 +6,547.152 +8,9


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.