Sud Aviation SE 210 Caravelle

De Caravelle (Frans voor karveel) is een Frans vliegtuig dat door Sud Aviation werd gebouwd. Het was het eerste verkeersvliegtuig met straalaandrijving dat in Frankrijk was ontwikkeld en gebouwd.

Sabena Caravelle

Een Caravelle is een vliegtuig met twee motoren. De motoren bevinden zich niet aan de vleugel maar achter aan de romp, waardoor de passagiers minder last hebben van het motorlawaai. Omdat het stabilo zich niet in de uitlaat van de motoren mag bevinden, is het in het midden van het kielvlak geplaatst, een kruisstaart. Dit ontwerp werd kenmerkend voor de Caravelle, zodat bij latere vliegtuigen als de Fokker F28 en de Douglas DC-9 soms wordt gesproken van "motoren in Caravelleopstelling". Een Caravelle kon 90 tot 140 passagiers vervoeren, afhankelijk van de stoelopstelling.

De eerste testvlucht vond plaats op 27 mei 1955. De Caravelle werd door vele maatschappijen ingezet voor lijn- of chartervluchten. Het was het standaard-passagiersvliegtuig voor Europese lijndiensten van Air France maar ook van andere Europese luchtvaartmaatschappijen. Caravelles werden zelfs naar de Verenigde Staten geëxporteerd. Sabena had vanaf 1961 een aantal Caravelles van het type VI in dienst. Ze werden ingezet voor korte tot middellange vluchten in Europa. In de jaren zeventig had het Nederlandse Transavia vele Caravelles in haar vloot om passagiers te vervoeren naar vakantiebestemmingen zoals Spanje.

Er zijn er in totaal bijna 300 Caravelles verkocht. Het laatste toestel, met serienummer 280, werd in 1973 opgeleverd en staat nu bij Toulouse op een paal. In België bleef een Caravelle van de Sabena bewaard in het Luchtvaartmuseum aan het Jubelpark te Brussel.[1] In Nederland staat een deel van een Caravelle (cockpit) opgesteld in het Luchtvaartmuseum Aviodrome in Lelystad.

Types
Algemene kenmerken van de verschillende versies van de Caravelle
Type Eerste vlucht Totale lengte Passagiers Max. startgewicht Motoren APU aanwezig Aantal gebouwd
Prototypes 27 mei 1955 31,50 m 0 41 t RA-26 Mk.521 Nee 2
I 18 mei 1958 32,01 m 80 43,5 t RA-29 Mk.522 en 526 Nee 20
IA 11 februari 1960 32,01 m 80 43,5 t RA-29 Mk.522A en 526A Nee 6
III 30 december 1959 32,01 m 99 48 t RA-29 Mk.527 en 527B Nee 85
VI-N 10 september 1960 32,01 m 99 50 t RA-29 Mk.531 en 531B Nee 52
VI-R 6 februari 1961 32,01 m 99 51 t RA-29 Mk.532R en 533R Nee 56
VII 29 december 1960 32,01 m 99 48 t GE CJ805-23 Ja 0 [2]
10A [3] 31 augustus 1962 33,01 m 104 52 t GE CJ805-23C Ja 1
10B3 [4] 3 maart 1964 33,01 m 118 57 t P & W JT8D-7 Ja 22
10R 18 januari 1965 32,01 m 99 54 t P & W JT8D-7 Nee 20
11R 21 avril 1967 32,71 m 99 54 t P & W JT8D-7 Ja 6
12 [5] 29 oktober 1970 36,24 m 140 58 t P & W JT8D-9 Ja 12
  1. Lijst en detailinfo op Caravelle Web Museum bezocht op 21 juni 2008
  2. Prototype, niet nieuw gebouwd maar een verbouwde type III.
  3. Prototype, bedoeld voor TWA. Gesloopt nadat de order voor 20 vliegtuigen geannuleerd werd.
  4. Ook wel Super-Caravelle genoemd.
  5. Beter bekend als de Super-Caravelle.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.