Class 390
De Class 390 is een elektrisch treinstel van het type Pendolino, bestemd voor het langeafstandspersonenvervoer op de West Coast Main Line door Virgin Trains.
Class 390
| ||||
 | ||||
Virgin Trains pendolino treinstel op 23 februari 2010 te Station Rugby | ||||
| Aantal | 53 1 3 1 (afgevoerd) | |||
| Serie | zie tekst | |||
| Fabrikant | Alstom, in Washwood Heath en in Birmingham Fiat (kantelbaktechniek) | |||
| Bouwjaar | 2001-2004 2009 2011 | |||
| Aantal delen | 9+1 *[1] delen | |||
| Asindeling | 1A'A1' + 1A'A1' + 2'2' + 1A'A1' + 2'2' + 1A'A1 + 2'2' + 1A'A1 + 1A'A1 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 466 ton | |||
| Lengte over buffers | 217 m | |||
| Maximumsnelheid | 225 km/h West Coast Main Line: 200 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 147 2e klas 290 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
| Vermogen | 5100 kW | |||
| Aantal motoren | 12 | |||
| ||||
Geschiedenis
De hogesnelheidstreinen werden door FIAT Ferroviario ontwikkeld en gebouwd. Het design stamt van Giorgetto Giugiaro. In 2000 / 2002 werd deze fabriek overgenomen door Alstom. In 2009 werd een nieuw treinstel geleverd, ter vervanging van een bij een ongeluk verwoest treinstel. Dit treinstel bestond bij aflevering uit 11 delen, maar werd later ingekort tot 9 delen.[2] Door Alstom werden tussen 2009 en 2011 in totaal 3 treinstellen en 62 extra rijtuigen in Savigliano (Italië) gebouwd. Op 30 november 2011 werd het laatste treinstel in de werkplaats te Savigliano aan Virgin Trains overgedragen. De verlengingen zijn vertraagd, en worden in 2012 uitgevoerd.
Nummers
De treinen zijn als volgt genummerd:
- 390 001-053
- 390 054
- 390 055-057
| Nummers | Type | Omschrijving | Zitplaatsen | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1e klas | 2e klas | ||||
| 69101-69153 | DMRF | motorwagen met een cabine: 1e klas met restaurant | 18 | - | |
| 69401-69453 | MF | motorwagen: 1e klas | 39 | - | |
| 69501-69553 | PTF | motorloze tussenwagen: 1e klas | 44 | - | |
| 69601-69653 | MF | motorwagen: 1e klas | 46 | - | |
| 68801-68853 | TS | motorloze tussenwagen: 2e klas | - | 76 | |
| 69701-69753 | MS | motorwagen: 2e klas | - | 66 | |
| 69801-69853 | PTSRMB | motorloze tussenwagen: 2e klas | - | 48 | |
| 69901-69953 | MS | motorwagen: 2e klas | - | 64 | |
| 69201-69253 | DMSO | motorwagen met een cabine: 2e klas | - | 46 | |
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met luchtgeveerde draaistellen. Het treinstel is uitgerust met kantelbaktechniek. Door deze installatie is het mogelijk dat het rijtuig ongeveer 8° gaat kantelen en daardoor meer comfort in de bochten merkbaar is.
Namen
Virgin Trains hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:
Ongeval
Op 23 februari 2007 ontspoorde om 20:15 GMT de trein 390-033 City of Glasgow op de West Coast Main Line in de buurt van Grayrigg. De trein werd op 30 november 2007 afgevoerd.
Treindiensten
De treinen worden door Virgin Trains ingezet op de volgende trajecten:
- West Coast Main Line tussen London Euston en Glasgow Central met de volgende InterCity stations te Watford Junction, Milton Keynes, Rugby, Nuneaton, Stafford, Crewe, Warrington, Wigan, Preston, Lancaster, Oxenholme, Penrith, Carlisle en Motherwell.
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links
- Rail Technology - Tilting Train Technology -United Kingdom
- Virgin Cuts Speed of Pendolino
- Virgin Trains
- Pendolino Tour - Virgin Trains
- Virgin Trains Pendolino Seat Plans from V-Flyer, customer created site.
- Pendolino and Voyger PDF Seat Plan virgin trains site.
 |
Zie de categorie Class 390 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
| Elektrische treinstellen in Groot-Brittannië | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Bronnen, noten en/of referenties
|