Bücker Bü 181

De Bücker Bü 181 Bestmann is een Duits les- en sportvliegtuig gebouwd en ontworpen door Bücker. De eerste vlucht van een Bestmann vond plaats in februari 1939. Naast bij Bücker zelf is het toestel ook bij Fokker, Hägglund & Söner AB, Moravan (toen nog bekend als Zlín) en Heliopolis gebouwd. In totaal zijn zo’n 3.400 Bestmannen gebouwd.

Een Zweedse Bücker Bü 181

Ontwikkeling

Het prototype van de Bü 181, de D-ERBV, maakte haar eerste vlucht in februari 1939, met Arthur Benitz als piloot. Na grondige testvluchten door het Reichsluftfahrtministerium (RLM), het Duitse ministerie voor de luchtvaart, werd de Bü 181 genomineerd als het standaard primaire lesvliegtuig voor de Luftwaffe. Serieproductie begon in 1940/41. De types A tot en met D hadden alle slechts kleine modificaties en konden met zowel de Hirth HM 500A als de HM504 worden uitgerust.

Productie

De meeste Bü 181’s werden in de Bücker-fabriek in Rangsdorf geproduceerd, maar vanwege de vraag werd ook een productielijn opgezet in Nederland bij Fokker. Hier werden 373 Bü 181’s gebouwd, die allemaal voor het einde van 1943 werden afgeleverd aan de Luftwaffe.

Productie van zowel de Bü 181A als de licht verbeterde Bü 181D begon in 1942 bij Fokker in Amsterdam-Noord. In totaal werden van deze twee types 708 stuks bij Fokker gebouwd. Nadat het fabriekcomplex van Fokker aangevallen was, verhuisde de productie naar een leegstaande rijwielenfabriek in Weesp en naar vliegveld Hilversum.

Tussen 1943 en 1945 werden 125 Bü 181’s gebouwd bij Hägglund & Söner AB in Zweden. Deze hadden Hirth HM 500A-motoren en kregen de Zweedse naam Sk 25. Niet lang voordat de Duitsers zich zouden terugtrekken uit Tsjechoslowakije werd ook hier een productielijn opgezet voor de Bü 181D. Dit gebeurde bij Zlín, nu beter bekend als Moravan, in Otrokovice. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie hier voortgezet onder de naam Z-181, Z-281 en Z-381. Bij de Tsjechoslowaakse luchtmacht stonden deze toestellen bekend als C-6 en C-106.

In de jaren vijftig kocht Heliopolis uit Egypte rechten voor de licentiebouw van Bestmannen vergelijkbaar met de Tsjechoslowaakse Z-381, met een Walter Minor motor. Het toestel werd voor de Egyptische luchtmacht geproduceerd onder de naam Gomhouria (dit betekent 'Republiek'). Nieuwere types van de Gomhouria werden geleverd aan andere Arabische luchtmachten. Op z’n minst zijn er 300 Gomhouria’s gebouwd en 3400 Bestmannen, van alle versies, inclusief de Gomhouria’s, in totaal. Daarvan is vandaag de dag nog slechts een handvol over.

Operationele geschiedenis

Ondanks dat de Bü 181 slechts was gebouwd als lesvliegtuig voor de Luftwaffe heeft het toestel ook andere taken uitgevoerd, zoals het slepen van zweefvliegtuigen, communicatieve taken en zelfs het vervoeren van panzerfausts.

Versies
  • Bü 181: Prototype.
  • Bü 181A: Dubbelzits primair lesvliegtuig.
  • Bü 181D: Dubbelzits primair lesvliegtuig, slecht lichtelijk gemodificeerd, met enkele kleine verbeteringen.

Licentie versies
  • Z-181: Dubbelzits primair lesvliegtuig, Tsjeschoslowaakse versie van de Bü 181, door Moravan, ook wel bekend als Z.181.
  • Z-281: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Toma 4 motor, ook wel bekend als Z.281.
  • Z-381: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Walter Minor motor, 78 kW (105 pk), ook wel bekend als Z.381.
  • Gomhouria Mk I: Dubbelzits primair lesvliegtuig, Egyptische productieversie van de Z-381, in Egypte gebouwd door Heliopolis.
  • Gomhouria Mk II: Dubbelzits primair lesvliegtuig, aangedreven met een Continental C-145 motor, 108 kW (145 pk).
  • Sk 25: ook wel bekend als SK-25, Zweedse benaming voor de Bü 181.

Specificaties
  • Bemanning: 2 (de leerling en de instructeur)
  • Lengte: 7,85 m
  • Spanwijdte: 10,6 m
  • Hoogte: 2,05 m
  • Vleugeloppervlak: 13,5 m²
  • Leeggewicht: 480 kg
  • Maximum start gewicht: 750 kg
  • Motor: 1x Hirth HM 504A luchtgekoelde 4-cilinder motor, 78 kW (105 pk)
  • Maximumsnelheid: 215 km/h
  • Kruissnelheid: 195 km/h
  • Vliegbereik: 800 km
  • Plafond: 5 000 m

Omschrijving

De Bü 181 is een 1-motorige laagdekker met een vast landingsgestel. Het toestel heeft een HM 500A of HM 504 luchtgekoelde viercilinder; de Hirth HM 504A motor levert 105 pk.

Het toestel heeft gespleten welvingskleppen, dubbele besturing, twee verstelbare stoelen die naast elkaar staan opgesteld. De cockpit en romp van de Bestmann is gemaakt uit staal, op het achterste stuk van de romp na - dit is gemaakt uit hout. Ook de vleugels en staartsectie zijn gemaakt uit hout. Alle kleppen zijn gemaakt uit hout en overspannen met doek van linnen.

Een Gomhouria Mk.6 285 van de Egyptische luchtmacht op vliegbasis Gilze-Rijen

Gebruikers

Trivia

De testpilote Malitta Schenk von Stauffenberg, schoonzuster van Claus von Stauffenberg, vloog een Bü 181 toen ze in 1945 werd neergeschoten door een Amerikaanse piloot die haar vliegtuig per vergissing voor een Focke-Wulf Fw 190 jachtvliegtuig aanzag.

Zie ook

Gerelateerde ontwikkelingen:

  • Saab 91 Safir
Zie de categorie Bücker Bü 181 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.