Buslijn 320 (Amsterdam-Hilversum)

De verbinding tussen Amsterdam Oost en het Gooi heeft een geschiedenis die teruggaat naar 1881 toen een stoomtramlijn werd ingesteld tussen Amsterdam en het Gooi. In 1939 werd deze tramlijn vervangen door een buslijn.

De busverbinding maakt deel uit van de concessie Gooi en Vechtstreek en wordt geëxploiteerd door Connexxion. De openingsdatum van de lijn was 17 juli 2011; de concessie is verleend voor de duur van 8 jaar. Vanwege hoge investeringskosten voor Connexxion[1] wordt een deel van de ritten in opdracht van Connexxion uitgevoerd door de firma Pouw Vervoer uit IJsselstein.[2] Bus 320 maakt per 11 december 2011 deel uit van het R-net (Randstadnet), een hoogwaardig netwerk van streekvervoerlijnen rond Amsterdam, waarin ook onder andere de Zuidtangent en enkele andere Regionet-lijnen in opgenomen zijn.

De route van lijn 320 begint op het station van Hilversum. Na het station volgt de lijn de Schapenkamp, Emmastraat en de Soestdijkerstraatweg tot het station Hilversum Sportpark. Vervolgens loopt de buslijn over het Arenapark, tot het Oostereind. Hier verschilt de route per richting: richting Amsterdam loopt de lijn over het Oostereind en de Soestdijkerstraatweg tot een speciale aansluiting voor de bussen op de A27; richting Hilversum maakt de lijn gebruik van de gewone afrit van de A27. Vanaf hier volgt de lijn de A27 tot afrit Huizen. De lijn loopt nu via de carpoolplaats, de Randweg-Oost, 't Merk en de Huizermaatweg naar het busstation van Huizen. Na het busstation loopt de lijn over de Eemlandweg, de Baanbergweg, de Bestevaer en de Karel Doormanlaan naar de N527 tot het Tergooi-ziekenhuis in Blaricum. Bij het Tergooi-ziekenhuis gaat de lijn de A1 op. De bus blijft op deze weg tot Muiden, met een kleine omweg via de op- en afrit bij Naarden. Tussen Muiden en Diemen-Oost volgt de lijn een parallel aan de A1 liggende weg, om het winkelcentrum Maxis aan te kunnen doen. Na Diemen-Oost volgt de lijn weer de A1, en aansluitend de A10 tot Diemen-West. Nu volgt de lijn de S113/Middenweg en de Hugo de Vrieslaan tot het Amstelstation.

Lijn 320 wordt gereden met 22 ongelede drieasser-bussen van het type VDL Citea. Van deze vloot worden zeven exemplaren ingezet door Pouw Vervoer. Deze bussen verschillen in in- en exterieur niet van de vijftien Connexxionbussen die op deze lijn rijden. De bussen hebben 49 zitplaatsen. De rood-grijze kleurstelling is die van het R-net. De bussen zijn voorzien van beeldschermen met informatie over haltes en aankomsttijden.

In de dienstregeling van 2020 rijden de bussen op lijn 320 over het algemeen met een frequentie van 15 minuten,[3] met uitzondering van:

• Ochtendspits: Huizen Busstation → Hilversum elke 7½ minuut, Blaricum Carpoolplaats → Amsterdam elke 7½ minuut
• Avondspits: Amsterdam → Hilversum elke 10 minuten, Hilversum → Huizen Busstation elke 7½ minuut
• Zaterdag overdag: Huizen Busstation ↔ Amsterdam Amstel elke 30 minuten
• Maandag t/m zaterdag na 20:00 uur: Hilversum ↔ Amsterdam elke 30 minuten
• Zon- en feestdagen: Hilversum ↔ Amsterdam elke 30 minuten

De duur van een gehele rit varieert van 1:01 uur in de richting Amsterdam gedurende de avonduren, tot 1:30 uur richting Hilversum in de ochtendspits. Voor de laatstgenoemde ritten is in de dienstregeling een extra reistijd van ca. 15 min. uitgetrokken voor eventuele vertraging door files.[3]

Sinds 2007 wordt gediscussieerd over een HOV-verbinding (hoogwaardig openbaar vervoer) tussen Hilversum en Huizen. Hiermee zou de rijtijd van lijn 320 op dit traject teruggebracht kunnen worden van ca. 30 minuten tot ca. 20 minuten. De verbinding maakte oorspronkelijk deel uit van de plannen voor het Regionet. Zij was opgezet als vrije busbaan tussen Station Hilversum en Huizen Busstation. Deze baan zou vanaf Station Hilversum met een fly-over de spoorbaan naar Utrecht kruisen en langs de spoorbaan naar Amersfoort de A27 bereiken. Langs de A27 was voorzien in haltes ter hoogte van Laren / Eemnes en Blaricum. Tussen Blaricum Carpoolplaats en Huizen zou de bus rijden via dezelfde route die lijn 320 nu aflegt, over ‘t Merk en de Huizermaatweg, echter met veel minder haltes.

In 2010 presenteerde Provincie Noord-Holland een versoberd plan, waarin alleen binnen de bebouwde kom van Hilversum en Huizen een busbaan aangelegd zou worden, en de bus op de A27 met het overige verkeer mee zou rijden. De aanlegkosten zouden 92,5 miljoen euro bedragen, waarvan het grootste gedeelte door de provincie gefinancierd zou worden. De oplevering van de baan was voorzien voor 2015.

Tegen de plannen kwamen protesten van diverse groeperingen. Deze kwamen voort uit esthetische- en milieubezwaren, en vrees voor de gevolgen voor de doorstroming van het overige verkeer. Ook bestond de vrees dat het bestaande busnet ingekrompen of opgeheven zou worden, en de loopafstanden tot de haltes te groot zouden worden. Daarnaast zijn de tegenstanders van mening dat een busbaan door Huizen en Hilversum de fileproblemen niet oplost, daar deze zich vooral voor zouden doen op de A27.

Het HOV-plan werd in de herfst van 2010 goedgekeurd door de gemeenteraden van Hilversum,[4] Eemnes en Laren, maar afgekeurd door Blaricum en Huizen. Daarna werd de Stuurgroep Hoogwaardig OV in het Gooi opgericht om te studeren op nieuwe varianten. In april 2011 presenteerde deze Stuurgroep een voorkeursvariant. Binnen Huizen zal de bus in deze variant rijden via het Meenttracé, een groenzone in de wijk Oostermeent, in plaats van de route van bus 320 te volgen over de Randweg en 't Merk.

• Stuurgroep Hoogwaardig OV in het Gooi