Station Innsbrucker Platz

In 1933 werd aan de Ringbahn, een ringspoorweg voor goederen- en voorstadsverkeer om het centrum van Berlijn, een aantal nieuwe S-Bahnstations geopend, waaronder een aan de Innsbrucker Platz. Vanwege de bewogen geschiedenis van het 20e-eeuwse Berlijn zou het station driemaal gesloten en heropend worden.

De eerste sluiting van station Innsbrucker Platz vond plaats tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog en duurde slechts enkele weken. In 1969 begon de aanleg van de Berlijnse stadsring. In verband met de werkzaamheden aan de nieuwe autosnelweg werd het stationsgebouw aan de Innsbrucker Platz in 1970 gesloopt en moest het station tussen 1972 en 1979 helemaal zijn deuren sluiten. Ondertussen werd het plein volledig heringericht en bouwde men een nieuwe, eenvoudige stationshal.

In het gedeelde Berlijn werd de S-Bahn in zijn geheel geëxploiteerd door de Oost-Duitse Deutsche Reichsbahn. De S-Bahn werd hierom in West-Berlijn grotendeels geboycot en het West-Berlijnse spoorwegpersoneel kwam een aantal maal in opstand. Na een staking in 1980 werd het jarenlang verwaarloosde westelijke deel van de ringlijn buiten bedrijf gesteld; station Innsbrucker Platz sloot opnieuw. In 1984 nam het stadsvervoerbedrijf BVG de exploitatie van het westelijke S-Bahnnet over van de DR. Men heropende een aantal verbindingen, maar de Ringbahn bleef ongebruikt. Pas vier jaar na de val van de muur, op 17 december 1993, kwam het zuidelijke deel van de S-Bahnring weer in dienst en werd het station aan de Innsbrucker Platz heropend. Tegenwoordig wordt het station bediend door de lijnen S41 (ring met de klok mee), S42 (tegen de klok in) en S46 (Westend - Königs Wusterhausen).

Innsbrucker Platz
Eindpunt Innsbrucker Platz: de U4 eindigt tegen een muur.
Algemeen
Lijnen	U4
Historische naam
Naam	tot
Hauptstraße	1 juli 1933
Route
Lijn Richting	Volgend station
Nollendorfplatz	Rathaus Schöneberg
Innsbrucker Platz	Eindpunt
Ligging
Stadsdeel	Schöneberg
Coördinaten	52° 29′ NB, 13° 21′ OL
Locatie van het metrostation Innsbrucker Platz
Portaal    Openbaar vervoer

Nadat de Hochbahngesellschaft, het bedrijf dat de eerste Berlijnse metrolijnen aanlegde en exploiteerde, in 1903 een metrolijn door Schöneberg had afgewezen, besloot de toentertijd nog zelfstandige stad zelf een lijn aan te leggen van de Nollendorfplatz naar de Hauptstraße. Het zuidelijke eindstation van de lijn werd ontworpen door Paul Jatzow. Hoewel de stations van de Schöneberger U-Bahn alle door een andere architect ontworpen werden, is het uiterlijk van de stations vergelijkbaar: stalen steunpilaren op het eilandperron en lichtgrijs betegelde wanden met grote reclameborden, omlijst met een contrasterende kleur, overeenkomend met die van de pilaren. Station Hauptstraße kreeg de kenkleur rood.

Stationsbord

Aangezien de Schönebergse metrolijn tot 1926 los van de rest van het net stond, beschikte de lijn over een eigen werkplaats. Deze bovengrondse werkplaats werd bereikt via de keersporen ten zuiden van station Hauptstraße en sloot in 1932. Nadat er in 1933 een S-Bahnstation aan de Innsbrucker Platz geopend was, kreeg het metrostation zijn huidige naam.

In 1954 onderging station Innsbrucker Platz een herinrichting. De uitgang aan het zuidelijke uiteinde het perron werd afgesloten en vervangen door een trap in het midden van het station, waarvoor enige pilaren moesten wijken. Deze trap leidde naar een voor deze gelegenheid gebouwd glazen toegangsgebouw aan de noordzijde van het plein. Tussen 1971 en 1979 verbouwde men het station opnieuw, ditmaal in verband met de aanleg van de Berlijnse stadsring (BAB 100), die de Innsbrucker Platz in een tunnel kruist. De toegang uit 1954 werd weer gesloten, het glazen stationshalletje brak men af. In plaats daarvan kwam er een tussenverdieping met diverse uitgangen naar het plein en naar het S-Bahnstation, waarmee voorheen geen directe verbinding bestond. Op de plaats van de afgebroken uitgang plaatste men opnieuw pilaren, afkomstig uit het metrostation Richard-Wagner-Platz, dat in dezelfde periode door nieuwbouw vervangen werd.[1] De verbinding met de keersporen achter het station werd onderbroken door de autotunnel, zodat Innsbrucker Platz een kopstation werd.

Onder de Innsbrucker Platz werd een station voor de U10 in ruwbouw aangelegd.

In 2001 opende men het reeds in 1979 gebouwde, maar nooit in gebruik genomen oostelijke deel van de tussenverdieping.[1] Tegelijkertijd vestigde zich een supermarkt in het station en bouwde men een lift in.

Metrostation Innsbrucker Platz is opgenomen op de Berlijnse monumentenlijst.[2]

• (de) Omgevingsplattegrond op de site van stadsvervoerbedrijf BVG (42 KB)
• (de) Stationsinformatie op de site van S-Bahn Berlin
• (de) Foto's van het metrostation op Untergrundbahn.de^{[dode link]}
• (de) S-Bahnstation Innsbrucker Platz op Stadtschnellbahn-Berlin.de

Stations van lijn U4 van de metro van Berlijn
Nollendorfplatz    · Viktoria-Luise-Platz · Bayerischer Platz  · Rathaus Schöneberg · Innsbrucker Platz