Sluis 124
Sluis 124, ook wel bekend als de Betonnen sluis, is een schutsluis in de wijk IJburg in Amsterdam. Over de sluis ligt brug 2050.
Sluis 124 Brug 2050 | ||||
 | ||||
Sluis 124 met daarop brug 2050 | ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Amsterdam-Oost, IJburg | |||
| Waterweg(en) | De Groene Tunnel / Hollandiagracht | |||
| Beheerder | Waternet | |||
| Bouw | ||||
| Bouwperiode | 2009-2011 | |||
| Architectuur | ||||
| Architect(en) | Ingenieursbureau Amsterdam Meyer en Van Schooten | |||
| Bijzonderheden | betonnen sluisdeuren | |||
| ||||
Sluis
De bijnaam "betonnen sluis" kreeg dit bouwwerk vanwege de betonnen sluisdeuren; dit was een primeur in Nederland. De sluis is gelegen aan de zuidoostkant van de kunstmatig aangelegde eilanden die samen IJburg vormen. Ze vormt de scheiding tussen enerzijds de binnenwateren De Groene Tunnel en Hollandiagracht en anderzijds het IJmeer.
Het kunstwerk, ontworpen door Ingenieursbureau Amsterdam (IBA) in samenwerking met Meyer en Van Schooten, werd voor ruim 3 miljoen euro gebouwd in de periode 2009 tot februari 2011.[1] De deuren zijn gemaakt van met roestvast stalen vezels gewapend hogesterktebeton (HSB) van tien cm dikte; ze zijn zes meter lang en 4,5 meter hoog en wegen circa 14.000 kilo per stuk. Er werd voor beton gekozen omdat dit goedkoper zou zijn dan de klassieke sluisdeur die van staal en/of hout werd gemaakt. De sluisdeuren bewegen horizontaal, op een onderstroom (hydrovoet) van 0,1 millimeter water, zodat minder energie nodig is voor het openen en sluiten. In de zijwanden van de sluis zijn uitsparingen gemaakt. In een aantal daarvan is een kaart te zien van het IJsselmeer.
Het bouwwerk kreeg in 2011 de Betonprijs toebedeeld in de categorie "Constructies in de waterbouw". De sluis wordt op afstand bediend door het nutsbedrijf Waternet.
Brug 2050
Naast de noordwestelijke sluisdeur[2] ligt een voetbrug, door de gemeente Amsterdam voorzien van het brugnummer 2050, van dezelfde ontwerpbureaus. Dit is de verbinding voor voetgangers tussen de Wim Noordhoekkade en de Nico Jessekade. De brug is vlak en vast gemonteerd op de beide kades van de sluis; Hoge boten kunnen daardoor niet onder de brug door.
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Bruggen in Amsterdam 2000 tot en met 2099 |  |
|---|---|
|
Brug 2000 · Brug 2001 · Brug 2002 · Brug 2003 · Brug 2004 · Brug 2005 · Brug 2006 · Brug 2007 · Brug 2008 · Brug 2009 · Brug 2010 · Brug 2011 · Brug 2012 · Brug 2013 · Brug 2014 · Brug 2015 · Brug 2016 · Brug 2017 · Brug 2018 · Brug 2019 · Brug 2020 · Brug 2021 · Brug 2022 · Brug 2023 · Brug 2025 · Brug 2026 · Brug 2027 · Brug 2028 · Brug 2029 · Brug 2031 · Brug 2032 · Brug 2033 · Brug 2034 · Brug 2037 · Brug 2038 · Brug 2040 · Brug 2041 · Brug 2042 · Brug 2043 · Brug 2044 · Brug 2045 · Brug 2046 · Brug 2047 · Brug 2048 · Brug 2050 · Brug 2051 · Brug 2054 · Brug 2060 De overige brugnummers waren in oktober 2017 (nog) niet vergeven; de Uyllanderbrug ligt officieel in Diemen, maar heeft de Amsterdamse nummering 2007. | |
 |
Zie de categorie Sluis 124, Betonnensluis van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
|
Zie de categorie Brug 2050 (in Amsterdam) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |