Porsche 911

Porsche 911 1968

Porsche 911 Carrera RS

Op 12 september 1963 werd door Porsche het model 901 voor het eerst getoond aan het publiek op de autosalon van Frankfurt. Het nummer moest echter worden veranderd omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Gekozen werd toen voor 911. De Porsche 911 kwam in 1964 op de markt met een 2.0 liter luchtgekoelde zescilinder motor die achterin was geplaatst en 130 pk leverde. Hiermee kon de 911 in 8,9 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u.

In de loop der jaren werd het modellengamma vergroot. Zo kwam in 1966 de 911S met 160 pk en in 1967 de Targa op de markt, als een 'veiligheidscabriolet' met permanent gemonteerde rollbar en verwijderbare softtop. De targa is vernoemd naar de vele overwinningen van Porsche bij de Targa Florio-races op Sicilië. Porsche combineerde bij deze uitvoering het gevoel van een cabriolet met de zekerheid van een rolbeugel. De eerste types, softwindow genaamd, hadden een uitritsbare plastic achterruit. Vanaf 1969 werd een vaste glazen achterruit geleverd. Vanaf modeljaar 1969, werd de wielbasis met 57 mm vergroot, met een verbeterd rijcomfort als resultaat en tegelijkertijd een meer stabiele rijdynamiek.

In de loop der jaren groeide de motorinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Altijd waren diverse uitvoeringen te krijgen. De standaard 'T' (110, 125, of 130pk), het comfortmodel 'E' (155 of 165pk) of de sportieve 'S' (160, 170, 180 of 190 pk). Voor modeljaar 1973 kwam de Carrera RS (Renn-Sport) uit met 2,7 liter motor en 210 pk. Deze was bedoeld voor de racerij maar kon ook op straat worden gebruikt. Bij de RS was alles in het werk gesteld om gewicht te reduceren. De RS is duidelijk te herkennen aan zijn kenmerkende spoiler achter op de auto, een zogenaamde "ducktail". De naam Carrera werd door Porsche voor het eerst gebruikt in 1955, om een klasse overwinning in de Carrera Panamericana van 1953 te herdenken. Carrera is Spaans voor "race".

Vanaf modeljaar 1974 waren de auto's uitgerust met een 2,7 liter motor, en hadden ze aluminium bumpers met harmonicarubbers aan de zijkant. Dit was noodzakelijk om te voldoen aan de Amerikaanse wetgeving op het gebied van veiligheid. Vanaf modeljaar 1976 werd de Porsche gebouwd van verzinkt staal om roesten tegen te gaan.

In de turbo-uitvoering van 1975 tot 1989 was het model bekend als 930

Porsche 911 Nr. 1.000.000

In de jaren negentig konden de luchtgekoelde motoren de vraag naar betere prestaties niet meer bijbenen en bovendien werd het steeds moeilijker om te voldoen aan de strenger wordende emissie-eisen. In 1997 werd de eerste watergekoelde Porsche 911 geïntroduceerd (modeljaar1998) onder de projectnaam 996 met een motor van 3,4 liter en 300 pk. Porsche heeft met deze eerste generatie watergekoelde motoren de nodige technische problemen gehad. In het modeljaar 2001 werd de 996 licht gewijzigd. Diverse verbeteringen werden doorgevoerd en de motor groeide naar 3,6 liter en 320 pk. De tweede generatie 996 is te herkennen aan de afwijkende koplampen.

In 2004 werd de opvolger van de 996 gelanceerd: de 997 met motoren met een cilinderinhoud van 3,6 liter en 3,8 liter voor de Carrera "S". In 2008 kwam de facelift van de 997 van de Carrera- en Targa-modellen. De gewone Carrera heeft nu 345 pk en de 'S' 385 pk. De 997 GT3 heeft 435 pk en de Porsche 997 Turbo heeft 500 pk, terwijl de Porsche 997 Turbo S 530 pk heeft. De 911 Turbo heeft niet alleen veel meer vermogen maar ook het koppel nam aanzienlijk toe, een van de redenen waarom de 911 Turbo is uitgerust met variabele vierwielaandrijving. (Als de achterwielen zouden beginnen door te spinnen door het hoge koppel, neemt de vooras tot 95% van de aandrijving voor zijn rekening.) Zonder dat dit het geval is gaat er toch steeds 5% van de aandrijving naar de vooras.

In september 2011 werd op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt de 991 gepresenteerd.[1] Deze laatste generatie is leverbaar als Carrera, Carrera S, Carrera GTS, Turbo, Turbo S, GT3 en GT3 RS. Er is twee- en vierwielaandrijving leverbaar (Carrera 2/ Carrera 4), en er zijn drie carrosserievarianten: de Coupé, Cabriolet en Targa.

Op 11 mei 2017 rolde de miljoenste Porsche 911 van de productielijn. Het in groen uitgevoerde voertuig blijft in bezit van het Porsche Museum.[2]

De Porsche 911 werd in de volgende aantallen gebouwd:

¹Betreft hier slechts de geproduceerde aantallen tussen 2004 en 2009.

• 
  Porsche 911E (1969)
• 
  Porsche 911SC (1981)
• 
  Gijs van Lennep in de Porsche 911 RSR (1974)
• 
  Porsche Carrera RS (1973)
• 
  instrumentenpaneel klassieke 911

• historie Porsche 911 op YouTube
• Porsche 911 Production op YouTube

• Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Modelle mit Heckmotor. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010
• Frère, P (2006). Porsche 911 Story (eighth edition). J H Haynes & Co Ltd. ISBN 1-84425-301-5
• Meredith, L (2000). Porsche 911. Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2281-8.
• Wood, J (1997). Porsche: The Legend. Parragon. ISBN 0-7525-2072-5.
• Morgan, P (1995). de originele Porsche 911. ISBN 9038903146/CIP
• Morgan, Peter (2010) Porsche 911 in detail ISBN 978-90-809777-3-0
• Raby, P (2005) Porsche 911 Identification Guide. Herridge & Son. ISBN 0-9541063-8-5
• Porsche Website.
• Targa Florio.
• Carrera Panamericana.

Zie de categorie Porsche 911 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.