Mercedes-AMG GT

De AMG GT is er als Coupé en als Roadster. De Coupé weegt in zijn basisvorm 1515 kg en de Roadster 1570 kg. De Coupé houd dezelfde basisvorm als de SLS AMG, met een erg lange motorkap en korte, snel aflopende achterkant. De achterkant is toch wel anders; het loop met een afronding af, in tegenstelling tot zijn voorganger. Één belangrijk verschil met de SLS is het feit dat de GT geen gullwing deuren heeft, maar gewone deuren. De Roadster kwam twee jaar later heeft een stoffen dak dat elektrisch tot 50 km/u bediend kan worden. Het bestaat uit drie lagen en gaat in 11 seconden open of dicht.

De AMG GT heeft een nieuwe V8. Het betreft een 4,0 liter-exemplaar met twee twinscroll-turbo's in de V (een zogenaamde Hot-V-configuratie). Het blok levert in de AMG GT 462 pk en 600 Nm, in de Roadster betreft dit 476 pk en 630 Nm. Later werd de Coupé net zo sterk. Er zijn echter ook sterkere varianten verschenen. Om te beginnen de GT S, die over 510 pk en 650 Nm beschikt (dit werd later 522 pk). Deze is alleen beschikbaar als Coupé en beschikt ook over allerlei zaken dit de standaard GT niet heeft, zoals een elektronisch sperdifferentieel, Race Mode, launch control, adaptieve dempers en een actief uitlaatsysteem. De volgende stap is de GT C. Deze kwam aanvankelijk alleen als Roadster, later ook als Coupé. In deze variant levert de V8 558 pk en 680 Nm. Verder is de GT C verbreed en heeft deze versie vierwielbesturing, wat niet op mindere GT's te krijgen is. De extreemste variant is echter de GT R. Het is de GT voor het circuit. Om te beginnen levert de V8 weer meer vermogen, namelijk 585 pk bij 6250 tpm, en meer koppel, namelijk 700 Nm. Ook heeft de GT R een heftiger uiterlijk, met nieuwe aerodynamische bumpers en een met de hand verstelbare achterspoiler. De grille bestaat uit verticale spijlen en de GT R is gepresenteerd een unieke groene kleur. Ook is de GT R 70 kg lichter dan de GT C, met name door verschillende luxes te schrappen. Deze auto heeft de Nürburgring Nordschleife in 7:10,92 gereden.

Het bijzondere aan de aandrijflijn is, is dat hij actief is opgehangen om de vibraties ervan te voorkomen. En ook dat de versnellingsbak achterin ligt bij het sperdifferentieel.

De AMG GT is op verschillende manieren ingezet in de motorsport. Om te beginnen als safety car in de Formule 1, in de jaren 2015, 2016 en 2017 als GT S, in 2018 als GT R. In maart 2015 werd de Mercedes-AMG GT3 gepresenteerd, die in de FIA GT3-klasse uitkomt. Deze auto heeft onder andere de 24 uur van de Nürburgring 2016 gewonnen en komt ook uit in de Super GT, in de GT300 klasse. Opvallend genoeg gebruikt deze auto niet de 4,0 liter biturbo V8 uit de productieauto, maar de atmosferische 6,2 liter V8 uit zijn voorganger, de SLS AMG. In de GT3 levert dit blok 631 pk en 635 Nm. In 2017 werd ook de AMG GT4 gepresenteerd, die uiteraard aan de FIA GT4 regels voldoet.