Metro (Nederland)
Metro was een gratis krant op tabloidformaat van Mediahuis Nederland die tussen 1999 en 2020 op doordeweekse dagen verscheen. Op de top lag de oplage op 510.000 exemplaren. Met een dagelijks gemiddeld bereik van 1.100.000 lezers was dit het tweede grootste landelijke dagblad.[2] Metro werd gratis verspreid via onder andere NS-stations, metrostations, in trams en bussen, postkantoren, stadsdeelkantoren, bibliotheken, Q-Park parkeergarages, universiteiten en scholen.
Metro
| ||||
| Type | gratis krant | |||
| Formaat | tabloid | |||
| Eerste editie | 21 juni 1999 | |||
| Laatste editie | 20 maart 2020 (als krant, is hierna online voortgezet) | |||
| Eigenaar(s) | Mediahuis Nederland | |||
| Oplage | 267.158 (2017)[1] | |||
| Land(en) |  | |||
| Talen | Nederlands | |||
| Officiële website | ||||
| ||||
Metro wordt internationaal uitgegeven in 71 edities, 19 landen en 18 talen in Europa, Noord- en Zuid-Amerika en Azië. De Nederlandse editie was sinds 2012 geen eigendom meer van Metro International A.S.[3]
Op 16 april 2020 werd bekend gemaakt dat er geen nieuwe exemplaren als krant zullen verschijnen.[4] Wel blijft de website bestaan.
De enige inkomsten die Metro vergaart zijn advertentie-inkomsten. Om de kosten te drukken werd in het begin veelal gebruikgemaakt van kopij van het ANP en andere persbureaus. De redactie, die in Amsterdam is gevestigd, kon hierdoor in het begin vrij klein blijven, maar werd later mondjesmaat uitgebreid. Dat resulteert erin dat inmiddels de inhoud van Metro voor zo'n 70 procent uit eigen nieuwsgaring bestaat. Elk jaar wordt de krant in de zomer vernieuwd met als gevolg dat deze rond augustus vier weken niet wordt uitgegeven.
Geschiedenis
De Nederlandse editie ontstond toen de in Nederland wonende Duitse journalist Falk Madeja en de Nederlandse ondernemer Bart Lubbers elkaar ontmoetten. Madeja had in Stockholm de gratis krant van Metro gezien en wilde in Nederland ook zo'n krant. Lubbers haalde de Nederlandse ondernemer Tiago Jurgens erbij. Het drietal maakte een businessplan, met als bijzonderheid dat hun editie niet via metrostations zou worden verspreid, zoals in Stockholm, maar via treinstations van de NS.
Het Zweedse Metro stond juist op het punt hun concept in het buitenland te proberen en wilde wel met Madeja, Lubbers en Jurgens in zee, op voorwaarde dat zij een overeenkomst met de NS zouden weten af te sluiten. Het drietal kreeg een aandeel van 50% in het nieuwe bedrijf. Later werd dit teruggebracht tot 10% per persoon, en in 2005 werden de drie oprichters na een flinke juridische strijd door het moederconcern uitgekocht voor een onbekend gebleven bedrag.
De Nederlandse editie van Metro kwam voor het eerst uit op 21 juni 1999. Diezelfde dag verscheen ook Sp!ts, eveneens een gratis dagblad. Sp!ts werd uitgegeven door Basismedia, een onderdeel van de Telegraaf Media Groep, en was bedoeld als defensieve maatregel tegen Metro dat binnen enkele maanden wel weer verdwenen zou zijn, zo werd bij het Telegraafconcern verondersteld. Geheel tegen de verwachtingen in bleek voor beide kranten een markt te bestaan. De Nederlandse editie van Metro is voor Metro Internationaal een van de best renderende dochterondernemingen.
In september 2003 kwam Metro ook met een zaterdagse editie, met meer achtergrondartikelen dan de doordeweekse editie. In augustus 2005 stopte Metro met de zaterdagse editie, onder andere vanwege de geringe interesse van adverteerders.
Op 4 oktober 2004 kwam voor het eerst een aparte editie voor Rotterdam uit; op 15 april 2005 kreeg ook Amsterdam een eigen editie. Jelle Leenes was de eerste hoofdredacteur en werd in 2002 opgevolgd door Jan Dijkgraaf. Hij werd per 1 april 2006 hoofdredacteur van Managementteam en werd bij Metro opgevolgd door Rutger Huizenga, die vanaf de start van Metro in Nederland bij de krant betrokken was. Na een kort uitstapje bij Nieuwe Revu keerde Huizenga terug op het oude nest. In 2008 werd hij vervangen door Robert van Brandwijk, oud adjunct-hoofdredacteur van het Algemeen Dagblad.[5] In 2017 werd Van Brandwijk opgevolgd door Arjan Paans tot mei 2018.
Op 16 april 2020 werd bekend gemaakt dat de metro zou stoppen als krant en zou verder gaan als onlineplatform. Dit vanwege het sterk afnemende reizigers tijdens de coronacrisis en papierbesparing.[6] De laatste papieren editie kwam uit op 20 maart 2020.
Column Theo van Gogh
Tot aan zijn dood op 2 november 2004 had Theo van Gogh een wekelijkse column in Metro. Zijn scherpe teksten over de islam riepen controverses op en regelmatig werden Van Gogh en ook de redactie van Metro bedreigd. Hoofdredacteur Dijkgraaf beklaagde zich er later over dat de politie de bedreigingen aan het adres van Metro niet serieus had onderzocht. Uit respect voor Van Gogh werd na zijn gewelddadige dood de ruimte van zijn column een jaar lang leeg gelaten. Hierna nam columniste Ebru Umar de plek over.
Overname
Per 12 september 2012 is de Nederlandse editie van Metro in handen van de Telegraaf Media Groep. Deze was ook al eigenaar van Sp!ts, waardoor beide gratis kranten in handen zijn gekomen van dezelfde eigenaar.[7][8]
Externe link
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Landelijke Nederlandse dagbladen |
|---|
|
Agrarisch Dagblad · Algemeen Dagblad · Algemeen Handelsblad (1828–1970) · Cobouw · De Courant/Nieuws van de Dag (1923–1982, daarna tot 1998 alleen in Amsterdam) · DAG (2007–2008) · De Dag (1980) · De Echo (1892–1912) · Het Financieele Dagblad · De Maasbode (1885 - 1959) · Metro (1999–2020) · Het Nationale Dagblad (1936–1945) · De Nederlander (1897–1941 en 1945–1947) · Nederlands Dagblad · Nieuwe Rotterdamsche Courant (1843–1970) · NRC Handelsblad · nrc.next · Het Parool (1944–1997, daarna alleen in Amsterdam) · De Pers (2007–2012) · Reformatorisch Dagblad · Sp!ts (1999–2014) · Staatscourant (1814–2009, daarna alleen digitaal) · De Standaard (1872–1944) · De Telegraaf · De Tijd (1845–1974) · De Tribune (1916–1937) · Trouw · Het Volk (1900–1945) · Het Volksdagblad (1937–1940) · de Volkskrant · Het Vrije Volk (1945–1971, daarna tot 1991 alleen in Rotterdam) · De Waarheid (1945–1990) |