MSC Zoe (schip, 2015)

De MSC Zoe is een schip van de Mediterranean Shipping Company en werd in 2015 het grootste containerschip ter wereld, samen met de zusterschepen MSC Oscar, MSC Oliver en MSC Maya. Het schip vaart onder Panamese vlag en heeft een capaciteit van 19.224 TEU.

MSC Zoe
MSC Zoe in Rotterdam
Geschiedenis
BesteldMediterranean Shipping Company S.A.
WerfDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Zuid-Korea
Tewaterlating2015
GedooptHaven van Hamburg, augustus 2015
StatusActief
Eigenaren
VlagPanama
EigenaarMediterranean Shipping Company S.A.
Algemene kenmerken
TypeContainerschip
Lengte395,5 m
Breedte59 m
Diepgang16 m
Deplacement196000 t
Tonnenmaat193.000
TEU19.224
IMO-nummer9703318
MMSI352757000
Roepletters3FQA
Portaal    Maritiem

Het schip is vernoemd naar Zoe, de dochter van het echtpaar Pierfrancesco Vago en Alexa Aponte Vago, respectievelijk uitvoerend voorzitter van MSC Cruises en financieel directrice van de MSC Group. In 2015 is het schip in Hamburg gedoopt en reisde het de Elbe af.[1]

Containers overboord

Een eenzijdig ongeval met de MSC Zoe trok in januari 2019 veel aandacht. Onderweg van Sines in Portugal naar Bremerhaven in Duitsland verloor het schip op twee plaatsen in de Duitse Bocht honderden containers met gevaarlijke stoffen, kunststoffen en gebruiksartikelen. Gevreesd werd voor ernstige aantasting van het mariene milieu. Aanvankelijk was sprake van een kleine driehonderd verloren containers. Pas toen het schip in februari te Bremerhaven en Gdansk werd gelost, werd duidelijk dat er geen driehonderd containers ontbraken, maar minstens 345.[2]

De incidenten vonden plaats in de nacht van 1 op 2 januari 2019. Tijdens een zware storm sloegen er 342 containers overboord op twee locaties:

Eind 2019 bleek, dat de aanvankelijke berichtgeving in de media was op belangrijke details onjuist was.[3] Zo noemden enkele publicaties ten onrechte de zee bij Terschelling en bij Schiermonnikoog als ongevalslocaties; ook aantallen containers werden verwarrend of te hoog aangegeven.[4][2]

De zwarte doos vertoonde bij controle een mankement, wat onderzoek naar de toedracht – en daarmee naar de strafbaarheid – bemoeilijkt.[5]

Gevolgen

Een deel van de containers spoelde aan op de Waddeneilanden Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog.[6] Andere zijn van de zeebodem gehaald of drijvend gevonden.[7] Daarnaast zijn er nog ruim 450 beschadigd.[8] Enkele verloren containers zijn maanden later nog niet geborgen en bevatten gevaarlijke stoffen. Ook kunnen er plastics en microplastics in het ecosysteem terechtkomen, maar grote risico's zijn daarvan niet aangetoond.[9] Niettemin is de Nederlandse overheid bezorgd over de plastic korreltjes. In 2019 wordt een scala aan onderzoeken uitgevoerd naar de verspreiding van de korreltjes en de invloed op de mariene biologie.[10]

Onderzoek

Aangezien Panama de vlaggenstaat is, staat het onderzoek naar het ongeval formeel onder leiding van de Panamese Marine Authority. Omdat de incidenten hebben plaatsgevonden op Nederlands en Duits grondgebied, gelden deze als 'staten met aanmerkelijk belang'. Het onderzoek op de plaats van het ongeval wordt uitgevoerd door de Duitse Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU), in samenwerking met de Nederlandse Onderzoeksraad voor Veiligheid.

  • Inhoud van de containers aangespoeld op Terschelling
  • Geborgen container op Terschelling
Zie de categorie MSC Zoe (ship, 2015) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Wikinieuws heeft een nieuwsartikel over dit onderwerp: Strafrechtelijk onderzoek begonnen naar losraken containers MSC Zoe.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.