Lancia Delta

Lancia Delta
Merk	Lancia
Type	Delta I
Productiejaren	1979 – 1994
Productieaantal	520 714 (incl. Integrale)
Koetswerkstijl	Hatchback
Verwant	Fiat Ritmo Fiat Regata Lancia Prisma Saab-Lancia 600
Ontwerper	Giorgetto Giugiaro
Fabriek	Lingotto, Turijn Rivalta, Turijn Chivasso, Turijn Maggiora (alleen Integrale)
Layout	voorwielaandrijving
Afmetingen (L×B×H)	3,900 × 1,700 × 1,380 m
Wielbasis	2540 mm
Portaal    Auto

In 1979 onthulde Lancia de gloednieuwe Delta. Het was de eerste echte compacte hatchback van het merk. Een echte voorganger had het model dan ook niet, al zou je de Beta een soort van voorganger kunnen noemen. Het design kwam van de Italiaanse ontwerper Giugiaro, terwijl de techniek grotendeels werd overgenomen van de in 1978 voorgestelde Fiat Ritmo. De auto kreeg echter wel een andere achterwielophanging. Ook waren de motoren aangepast en leverden meer vermogen dan in de Ritmo. Het model werd alleen geleverd met vijf deuren, al kwam Lancia in 1982 met de Lancia Prisma, dat feitelijk niets meer was dan een sedan van de Delta met een andere naam.

De Delta werd al vrij snel een succes voor het merk en niet alleen in thuisland Italië. Omdat Lancia samen ging werken met het Zweedse Saab, voor onder meer het Tipo 4 project, werd de Delta in Zweden verkocht als Saab 600.

De sportieve versie van de eerste generatie Lancia Delta (de Lancia Delta (Groep A)) werd met succes ingezet in het Wereldkampioenschap Rally. Lancia greep zes keer achtereenvolgend naar de titel bij de constructeurs (1987 tot en met 1992) en drie keer bij de rijders (1988, 1989 en 1991).

Voor de openbare weg was er onder meer de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Deze was voorzien van vierwielaandrijving en een 2.0 viercilinder turbo motor met 210 pk. Later kwam er een Evoluzione II, deze had in totaal 215 pk. De meesten kennen de Delta dan ook vooral van deze versie. Het was feitelijk een rallywagen voor de openbare weg.

In 1993 liep ten slotte de productie ten einde, om plaats te maken voor de tweede generatie Delta.

De Lancia Delta I is tot op heden de enige Lancia die de 'Auto van het Jaar' verkiezing heeft gewonnen, en wel in 1980.

Lancia Delta
Merk	Lancia
Type	Delta II
Productiejaren	1993 – 1999
Productieaantal	143 497 (incl. Integrale)
Koetswerkstijl	Hatchback
Verwant	Fiat Tipo Fiat Tempra Coupe Fiat Lancia Dedra Alfa Romeo 155
Ontwerper	IDEA
Fabriek	Rivalta, Turijn Pomigliano d'Arco, Napels
Layout	voorwielaandrijving
Afmetingen (L×B×H)	4,011 × 1,759 × 1,430 m
Wielbasis	2540 mm
Portaal    Auto

In 1993 kwam Lancia met de tweede generatie Delta. Het model werd voorgesteld op de toenmalige autosalon van Genève. Net zoals bij zijn voorganger werd de techniek gebaseerd op de C-segment auto van Fiat, dit keer de Fiat Tipo. In 1995 breidde Lancia het Deltagamma uit met een 3-deurs versie, genaamd HPE (High Performance Edition). Dit was niet de eerste keer dat Lancia deze naam gebruikte, want in de jaren zeventig bood Lancia een HPE versie aan van de Beta.

Lancia Delta HPE

Net zoals bij zijn voorganger werd er ook een sedan aangeboden, de Dedra. Deze werd echter een segment hoger geplaatst en moest zodoende (samen met een stationwagon) de concurrentie aangaan met onder meer de Audi 80/A4. De Dedra werd overigens al in 1989 geïntroduceerd als opvolger van de Prisma, maar deelt wel de meeste technieken met de Delta II.

In 1999 besloot Lancia om het model uit productie te nemen. Zoals wel vaker bij Italiaanse auto's kreeg het model geen echte opvolger. Die zou pas weer komen in 2008, als Lancia de Delta III in productie neemt.

Lancia Delta/Chrysler Delta
Merk	Lancia Chrysler
Type	Delta III
Productiejaren	2008 – 2015
Koetswerkstijl	Hatchback
Verwant	Fiat Bravo Alfa Romeo Giulietta Dodge Dart Fiat Viaggio
Ontwerper	Centro Stile Lancia
Fabriek	Cassino, Frosinone
Layout	voorwielaandrijving
Afmetingen (L×B×H)	4,520 × 1,797 × 1,499 m
Wielbasis	2700 mm
Portaal    Auto

In 2008 kwam Lancia dan eindelijk met een nieuwe C-segment hatchback. Lancia was na het verscheiden van de Delta in 1999 negen jaar niet actief geweest in het grootste segment van Europa. Opnieuw baseerde Lancia de Delta op een vergelijkbare Fiat, dit keer de Bravo. Wel verlengde Lancia de wielbasis met 10 centimeter tot 2,70 m. Om de extra beenruimte die dit oplevert goed te kunnen benutten rust Lancia elke Delta standaard uit met een verschuifbare achterbank, waardoor er gekozen kan worden voor extra beenruimte of meer bagageruimte.

De sportiviteit die zijn twee voorgangers nog kenmerkte is bij de derde generatie zo goed als verdwenen. Lancia zet het model neer als een luxe, comfortabele auto. Vandaar ook de extra lange wielbasis. De introductie van dit model bracht nog een aantal noviteiten voor het merk mee. Zo levert Lancia de Delta met 'Magic Parking', een semiautomatisch parkeersysteem.

Speciaal voor dit model ontwikkelde Fiat Powertrain Technologies in samenwerking met General Motors een TwinTurbo versie van de 1.9 JTD Multijet-dieselmotor. Voor de Lancia Delta kreeg de motor 190 pk, voor de Saab 9-3 180 pk.

Chrysler Delta op de Chicago Auto Show in 2010.

Nadat duidelijk werd dat Lancia en Chrysler samen verder zullen gaan, is besloten de Delta als Chrysler in zowel Ierland als het Verenigd koninkrijk te gaan verkopen. Lancia is daar zelf niet aanwezig, Chrysler was dat al wel. In Noord-Amerika zal het model vooralsnog niet worden aangeboden, aangezien ze daar liever sedans rijden dan hatchbacks.

De productie van de Delta stopte in augustus 2014.