Hyundai Merchant Marine

Het bedrijf werd in 1976 opgericht onder de naam Asia Merchant Marine. In 1977 kwamen de eerste schepen in de vaart en een jaar later het eerste containerschip. Op 9 augustus 1982 werd de naam gewijzigd in de huidige naam Hyundai Merchant Marine. De activiteiten werden uitgebreid en meer schepen kwamen in de vaart waaronder autocarriers. In 1998 ging de rederij op het gebied van het containertransport samenwerken met APL en Mitsui O.S.K. Lines (MOL) in de New World Alliance consortium. In 1999 kreeg het een eigen containerterminal in Busan.

In november 2011 werd de samenwerking bekend van de New World Alliance en de Grand Alliance. Ze gaan verder als de G6 Alliance.[2] De drie leden van de Grand Alliance waren: Nippon Yusen Kaisha Line (NYK), Hapag-Lloyd en Orient Overseas Container Line (OOCL).[2] In april 2012 ging het consortium effectief van start.

Hyundai Merchant Marine (HMM) heeft de rederij activiteiten in drie onderdelen gesplitst. De belangrijkste activiteit is het zeetransport van containers en verder heeft het schepen voor natte en droge bulkproducten in de vaart. De containeractiviteiten zijn verantwoordelijk voor ongeveer driekwart van de totale omzet.[1]

In 2013 bestond de vloot uit 158 schepen, waarvan minder dan een derde in eigendom. De overige schepen voeren voor de onderneming op charterbasis. Per 31 december 2013 had het de beschikking over 56 containerschepen met een totale capaciteit van 336.000 TEU.[1]

HMM heeft drie containerterminals volledig in eigendom en in twee anderen een belang. Twee terminals liggen aan de Amerikaanse westkust, een in China, de terminal in Busan, met een aandeel van 50%, en een 20% belang in de Rotterdam World Gateway containerterminal op de Tweede Maasvlakte te Rotterdam.[1]

In 2014 werden vijf nieuwe containerschepen, waaronder de Hyundai Pride, de laatste van de serie, aan de vloot toegevoegd. Deze waren in augustus 2011 besteld bij Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. De order vertegenwoordigde een waarde van 695 miljard won (circa $640 miljoen).[3] Deze schepen hebben elk een capaciteit van 13.154 TEU en zijn de grootste van de vloot. Alle containerschepen hebben een naam die begint met Hyundai.

In 2013 was HMM nummer 15 op de lijst van de grootste containerrederijen ter wereld. Het had in dat jaar een wereldmarktaandeel van 2% gemeten naar de capaciteit van de vloot in TEU.[4]

De belangrijkste aandeelhouders zijn andere onderdelen van de Hyundai Group. Dit zijn Hyundai Elevator met een belang van 24%, Hyundai Heavy Industries (14%), Hyundai Engineering & Construction (7%) en Hyundai Samho Heavy Industries (6%).[1]

• (en) HMM21.com