Mitsui O.S.K. Lines

MOL heeft de beschikking over een vloot van bijna 900 schepen in eigendom of onder charter/joint ownership. Het draagvermogen van de gehele vloot is zo'n 65 miljoen ton en is hiermee een van de grootste ter wereld. De rederij is in veel marktsegmenten actief, maar het vervoer van bulkproducten is het belangrijkst met een aandeel in de totale omzet van 50%. Op de tweede plaats staat het vervoer van containers met een omzetaandeel van 40%. Andere activiteiten zijn, onder andere, het vervoer van lng in gastankers, autotransport en containerterminals. In het gebroken boekjaar dat loopt tot 31 maart 2016 behaalde MOL een omzet van US$15,2 miljard en realiseerde een nettoverlies van US$1,5 miljard. Het grote verlies werd vooral veroorzaakt door forse afboekingen op de waarde van bulk- en containerschepen als een gevolg van slechte marktomstandigheden.

In Nederland is de reder aandeelhouders in de Rotterdam World Gateway containerterminal op de Tweede Maasvlakte. Deze terminal werd op 15 september 2015 officieel geopend.

In 1884 werd Osaka Shosen Kaisha (OSK Lines) opgericht. In 1964 vond een omvangrijke consolidatie van de Japanse scheepvaartsector plaats. Zes rederijen werden samengevoegd tot drie rederijen en door de fusie van OSK Lines en Mitsui Steamship ontstond Mitsui O.S.K. Lines. Verder gingen Nitto Shosen en Daido Kaiun samen op in Japan Line en tot slot was Yamashita-Shinnihon Steamship het resultaat van de fusie van Yamashita Kisen en Shinnihon Kisen. In 1989 gingen deze laatste twee bedrijven ook weer samen op in de nieuwe rederij Navix Line. Tien jaar later in 1999 fuseerden Mitsui O.S.K. Lines en Navix Line en gingen verder onder de naam MOL.

• (ja) (en) Website Mitsui O.S.K. Lines
• (en) Ocean Network Express (ONE)

Zie de categorie Mitsui O.S.K. Lines van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.