Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd AG
Dusseldorf Express in de haven van Oakland
BeursDeutsche Börse: HLAG
Oprichting1970
SleutelfigurenMichael Behrendt (voorzitter)
Rolf Habben Jansen (CEO)
HoofdkantoorBallindamm 25, Hamburg, Duitsland
Werknemers12.765 (jaareinde 2018)[1]
ProductenZeetransport en logistiek
Omzet€ 11.515 miljoen (2018)[1]
Winst € 46 miljoen (2018)[1]
Website(en) www.Hapag-Lloyd.com
Portaal    Economie

Hapag-Lloyd is een Duitse container rederij.

Activiteiten

Hapag-Lloyd is een Duitse containerrederij. Sinds 2014 is het bedrijf sterk gegroeid door de overname van de Chileense containerrederij Compañía Sud Americana de Vapores en in mei 2017 volgde de overname van de United Arab Shipping Company.

Per jaarultimo 2018 bestond de vloot uit 227 schepen, waarvan 95 in eigendom.[1] De totale capaciteit was 1.643.000 TEU ofwel 7240 TEU gemiddeld per schip. In 2018 vervoerde de rederij zo’n 11,9 miljoen containers voor ruim 30.000 klanten.[1] Er werken ongeveer 12.800 mensen voor het bedrijf waarvan circa 2000 varen op de schepen.[1] Hapag-Lloyd was op 1 mei 2017 de op vier na grootste containerrederij ter wereld.

Vanaf 1 april 2017 werkt Hapag-Lloyd samen in THE Alliance. De drie andere partners in dit consortium zijn de Japanse rederijen K-line, MOL en NYK en Yang Ming uit Taiwan.

Resultaten

In de onderstaande tabel staat een overzicht van de vervoersprestaties van Hapag-Lloyd en de belangrijkste financiële resultaten sinds 2010:[2]

Jaar Aantal
schepen
(per jaareinde)		 Totale
capaciteit
(x1000 TEU)		 Vervoerde
containers
(x1000 TEU)		 Omzet
(in € miljoen)		 Nettoresultaat
(in € miljoen)
201013760549476204 428
201114967951986103 29
201214467052556844 128
201315173054966567 97
2014191100959076808 604
201517796674018842 114
201616696375997734 93
2017219157398039973 32
2018227164311.87411.515 46

Geschiedenis

Hapag-Lloyd werd gevormd in 1970 als fusie van de twee grootste Duitse rederijen, de Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) (Hamburg-America Line), opgericht in 1847 in Hamburg, en de Norddeutscher Lloyd (NDL), opgericht in 1857 in Bremen.

Het bedrijf werd in 1998 verworven door TUI AG en werd een volledige dochteronderneming in 2002.

Op 21 augustus 2005 ging TUI AG akkoord met de overname van het Canadese CP Ships voor een bedrag van 1,7 miljard euro (2 miljard dollar) in cash.[3] De deal werd goedgekeurd door de directies van beide partijen. De vloot bestond toen uit 139 schepen en verder nog 17 schepen in bestelling.[3] Het werd de op vier na grootste containerrederij ter wereld met een capaciteit van ongeveer 400.000 TEU.[3] Over 2004 behaalden beide partijen een totale omzet van ongeveer $7,0 miljard.[3]

In december 2012 raakten Hapag-Lloyd en Hamburg Süd opnieuw in gesprek over een eventuele fusie.[4] In 2010 spraken beide rederijen hier ook al over, maar zonder resultaat. De Dr. Oetker groep, waartoe Hamburg Süd behoort, nam geen genoegen met een minderheidsaandeel in een combinatie.[4] Hapag-Lloyd beheerde in 2012 een vloot van 140 containerschepen met een totale capaciteit van 634.000 TEU.[4] Hamburg Süd stond op de wereldwijde ranglijst van containerrederijen op een twaalfde plaats met een vloot van 102 schepen en een capaciteit van 417.000 TEU.[4] Een combinatie zou op een vierde plaats komen te staan na Maersk, MSC en CMA CGM. Hapag-Lloyd is vooral op oostwest-routes aanwezig, terwijl Hamburg Süd vooral in het noordzuid-verkeer is gespecialiseerd.[4] Ook deze keer liepen de gesprekken op niets uit.[5]

In april 2014 nam Hapag-Lloyd de Chileense containerrederij Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) over.[6] CSAV krijgt 30% van de aandelen in de nieuwe rederij. De gezamenlijke vloot bestaat uit 200 schepen met een totale capaciteit van één miljoen TEU.[6] Per jaar worden 7,5 miljoen TEU vervoerd.[6] De totale omzet van Hapag-Lloyd/CSAV bedraagt €9 miljard. Het hoofdkantoor blijft in Hamburg, maar in Chili komt een regionaal kantoor voor het Latijns-Amerikaanse vervoer.[6] Deze transactie werd in december 2014 geëffectueerd.

In mei 2017 fuseerde de rederij met United Arab Shipping Company (UASC). Hapag-Lloyd kreeg 72% van de aandelen en UASC de resterende 28%.[7] De nieuwe combinatie begint met een vlootcapaciteit van 1,6 miljoen TEU, dit komt overeen met een wereldmarktaandeel van 7%, en wordt de op vier na grootste containerreder ter wereld.[7] UASC heeft net een groot investeringsprogramma achter de rug en heeft de vloot vernieuwd met zes schepen met elk een capaciteit van 18.800 TEU. In november 2016 keurde de Europese Commissie de fusie goed onder bepaalde voorwaarden.[7] De fusie was op 24 mei 2017 een feit.

Aandeelhouders

Voor de transactie met CSAV en de beursgang waren de belangrijkste aandeelhouders in Hapag-Lloyd zijn: Stadsbestuur Hamburg met 36,9% van de aandelen, Kühne Maritime (28,2%), TUI AG (22%) en Signal Iduna (5,3%).[8] De onderneming was toen nog niet beursgenoteerd.

Beursgang

In juli 2015 begon Hapag-Lloyd met de voorbereidingen van een beursgang in het najaar.[9] De verkoop van aandelen zal helpen de hoge schuld van 3,45 miljard euro deels af te lossen.[9] In november gaan zo’n 20% van de aandelen naar de beurs. TUI, met 14% van de aandelen, zal zeker het belang in Hapag-Lloyd verkopen.[10] Vanaf 6 november 2015 zijn de aandelen beursgenoteerd. De belangstelling viel tegen en minder aandelen dan gepland werden geplaatst. Hapag-Lloyd plaatste 13,2 miljoen aandelen en ontving hiervoor zo'n $ 300 miljoen en TUI heeft bijna geen aandelen kunnen verkopen.

Per 31 december 2016 waren de belangrijkste aandeelhouders: CSAV met 31,4% van de aandelen, Stadsbestuur Hamburg (20,6%), Kühne Maritime (20,2%), TUI AG (12,3%) en free float (15,5%). Na de transactie met UASC wijzigde de aandeelhoudersstructuur als volgt: CSAV met een aandelenbelang van 25,5%, Stadsbestuur Hamburg (13,9%), Kühne Maritime (20,5%), Qatar Investment Office (14,5%), investment office van Saoedi-Arabië (10,2%) en free float (15,4%).[11]

Bekende schepen
Zie de categorie Hapag-Lloyd van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.