EVB VT 100

De VT 100 ook wel Alstom type Coradia LINT 41 genoemd is een dieselmechanisch motorrijtuig of treinstel, een zogenaamde light train met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB).

VT 100
NordseeBahn VT 105 op 30 maart 2006 te Bremervörde
Aantal9
SerieVT 101-109
zie tekst
FabrikantAlstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Bouwjaar2003
Aantal delen2 delen
AsindelingB’2’B’
Spoorwijdte1435 mm (normaalspoor)
Massa63 ton
Lengte over buffers41,8 m
Maximumsnelheid120 km/h
Aantal zitplaatsen1e klas: 16
2e klas: 98
Techniek
Vermogen2 x 315 kW
Aantal motoren2
Portaal    Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Geschiedenis

De LINT is ontworpen door fabrikant Linke-Hofmann-Busch (LHB) uit Salzgitter. Het acroniem LINT staat voor Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen. De treinen vervangen oudere treinen.

De EVB is op 1 januari 1981 ontstaan door een fusie tussen de Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH (BOE) en de Wilstedt-Zeven-Tostedter Eisenbahn GmbH (WZTE). In 1991 werd de bedrijfsvoering uitgevoerd van de Deutschen Bundesbahn de trajecten in de driehoek tussen Bremerhaven, Bremen en Hamburg en de rest van het traject Spoorlijn Hannover - Bremervörde, de Spoorlijn Bremerhaven-Wulsdorf - Buchholz en Moorexpress, tussen Hesedorf en Stade. In 1993 fuseerde de EVB met de Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn. Voor de uitvoering van de treindienst worden 9 door de EVB treinen worden geleast van de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG).

De Nordseebahn (NB) is een samenwerking tussen de DB Regio AG en de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB). De Nordseebahn is van 14 december 2003 tot 11 december 2011 actief. Voor de uitvoering van deze treindienst door de Nordseebahn (NB) werden een aantal van deze treinen geleast van de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG). De treinen worden vanaf 11 december 2011 gebruikt bij de Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB).

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de toepassing van Scharfenbergkoppeling met een grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische transmissie. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.

Nummers

Deze treinstellen zijn als volgt genummerd:

Lijst van de EVB
Nummer
EVB		 Eigenaar UIC nummer Opmerkingen
VT 101 LNVG 95 80 0648 171-6+95 80 0648 671-5 D-EVB
VT 102 LNVG 95 80 0648 172-4+95 80 0648 672-3 D-EVB
VT 103 LNVG 95 80 0648 173-2+95 80 0648 673-1 D-EVB
VT 104 LNVG 95 80 0648 174-0+95 80 0648 674-9 D-EVB
VT 105 LNVG 95 80 0648 175-7+95 80 0648 675-6 D-EVB
VT 106 LNVG 95 80 0648 176-5+95 80 0648 676-4 D-EVB
VT 107 LNVG 95 80 0648 177-3+95 80 0648 677-2 D-EVB
VT 108 LNVG 95 80 0648 178-1+95 80 0648 678-0 D-EVB
VT 109 LNVG 95 80 0648 179-9+95 80 0648 679-8 D-EVB

Treindiensten

EVB

Deze treinen worden/werden sinds 1993 door de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB) ingezet op de volgende trajecten.

  • Bremerhaven - Hamburg-Neugraben
  • Bremervörde - Stade

Nordseebahn

In opdracht van de Deutsche Bahn (DB) worden tussen 14 december 2003 en 11 december 2011 de treinen van de NordseeBahn (NB) ingezet op het traject Bremerhaven - Cuxhaven

Literatuur
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.