AerCap

AerCap is een vliegtuigleasemaatschappij. Het bedrijf koopt vliegtuigen en least deze aan luchtvaartmaatschappijen. Deze laatste is verantwoordelijk voor het onderhoud en verzekeringen. AerCap int de leasevergoeding en neemt het risico dat de vliegtuigen minder waard zijn als het leasecontract afloopt. AerCap had eind 2017 een vloot van 980 vliegtuigen in eigendom en beheerde voor anderen nog eens 113 toestellen.[2] Het had 438 toestellen in bestelling.[2] Voor de eigen vloot sluit men leasecontracten af met een maximale looptijd van 16 jaar.[1] Grote dure vliegtuigen kennen een langere leasetermijn dan kleine en goedkopere toestellen. Eind 2016 telde het bedrijf zo’n 200 luchtvaartmaatschappijen als klant en deze klanten waren gevestigd in circa 80 landen.[1]

AerCap handelt ook in vliegtuigen, motoren en andere vliegtuigonderdelen. Dit zijn activa waarvan de leaseovereenkomsten zijn beëindigd of soms ook nieuwe vliegtuigen als de verkoopopbrengst meer is dan de verwachte leaseopbrengsten.[1]

De omzet van AerCap bestaat vooral uit leaseopbrengsten en een klein deel is afkomstig van de handel in vliegtuigen en andere diensten. De belangrijkste kosten zijn de afschrijvingen op de vliegtuigen en de rentebetalingen.[1] Een groot deel van de vloot is betaald met leningen waarover rente wordt vergoed.

De sterke toename van de vloot en resultaten in 2014 is het gevolg van de overname van ILFC.

AerCap heeft in juni 2015 een contract getekend met Boeing voor de aanschaf van 100 toestellen van het type 737 MAX 8.[5] De order heeft een waarde van ongeveer US$ 10,7 miljard en de eerste toestellen worden in 2019 geleverd.[5]

Medio 2005 werd de leasemaatschappij Debis AirFinance, een dochter van Daimler, overgenomen door Cerberus Capital Management.[6] Cerberus nam alle aandelen en enkele schulden over van de voormalige aandeelhouders DaimlerChrysler, Bayern LB, Dresdner Bank, DZ BANK en HypoVereinsbank. Debis AirFinance had op het moment dat de koop werd gesloten een vloot van 141 vliegtuigen, waaronder de Airbus A320 en A330, de Boeing 737, 757 en 767 en de Fokker 100.[6] Er werkten wereldwijd 109 mensen op de vestigingen in Nederland, Shannon in Ierland en Fort Lauderdale.[6] Een paar maanden later wordt de naam gewijzigd in AerCap, wat staat voor ‘Capability, Capital en Capacity’.[7]

Op 20 november 2006 ging AerCap naar de aandelenbeurs. Ceberus verkocht 26,1 miljoen aandelen, 31% van het totaal, voor US$23 per stuk. De totale opbrengst voor Ceberus was US$ 600 miljoen.[8]

In september 2009 nam AerCap concurrent Genesis over.[9] Genesis had op het moment van de overname 54 vliegtuigen, en AerCap had er 304.[9] De leasesector had zwaar te lijden onder de effecten van de kredietcrisis. Leasetarieven daalden fors en consolidatie in de sector was noodzakelijk. Genesis had ook een beursnotering en AerCap betaalde de overname met een aandelenruil. Na de transactie hadden de voormalige eigenaren van Genesis een belang van 29% in het vergrote AerCap.[9] Genesis was in 2006 opgericht, GE Capital Aviation Services had een klein deel van zijn vloot afgesplitst en ondergebracht in Genesis.

Waha Capital, een investeringsmaatschappij uit Abu Dhabi, nam in november 2010 een aandelenbelang van 20% in AerCap. Waha Capital bracht onder andere haar belang van 50% in AerVenture in ruil voor aandelen AerCap. De totale transactie vertegenwoordigde een waarde van US$ 380 miljoen.[10]