Saab 9-5

De Saab 9-5 werd sinds 1997 geproduceerd. Er waren toen drie motoren leverbaar, de 2.0t (150 pk), de 2.3t (170 pk) en de 3.0t V6 (200 pk). De 3.0t V6 was alleen leverbaar met een viertrapsautomaat, de overige modellen zowel met deze automaat als met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

In 1999 werd de 9-5 Aero geïntroduceerd. Deze had een sportiever onderstel en een viercilinderturbomotor met 230 pk.

In het najaar van 2001 (modeljaar 2002) werd de tweede generatie gelanceerd. De auto kreeg toen onder meer een andere neus met nieuwe koplampen en andere achterlichten. Ook het onderstel werd op diverse punten verbeterd. De 2.3t kreeg er 15 pk bij en de Aero kreeg een vermogen van 250 pk. In het najaar 2003 (modeljaar 2004) werd het model nogmaals enigszins vernieuwd, waarbij de wijzigingen minder ingrijpend waren dan bij de eerste facelift. De 3.0t werd geschrapt en hiervoor in de plaats kwam een geknepen versie van de Aero, met 220 pk.

In 2005 (modeljaar 2006) werd het model ingrijpend gewijzigd. Dit gewijzigde model is vooral te herkennen aan zijn opvallende 'Dame Edna' koplampen. Het vermogen van de Aero steeg naar 260 pk en er werden BioPower-versies leverbaar.

Het absolute topmodel van de 9-5 was de Aero. Deze snelle versie was uitgerust met een 2.3 liter-turbomotor en levert vermogens tussen de 230 en 260 pk. De Aero was leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak - waarbij de motor een overboost heeft - en als automaat (eerst vier-, later vijftraps).

Tot najaar 2003 is de 9-5 ook geleverd als 3.0t V6, die 200 pk en 310 Nm leverde. Deze motor werd altijd gekoppeld aan een automaat. Het luxe-topmodel van de 9-5, de Griffin, was enkel met deze motor leverbaar. Er zijn echter enkele viercilinder-9-5-Griffins in Nederland. Deze zijn echter op een hand te tellen.

Saab 9-5 II
Algemeen
Bedrijf	General Motors Swedish Automobile  Verenigde Staten  Nederland
Merk	Saab  Zweden
Type	9-5
Productiejaren	2010-2011
Klasse	Hogere middenklasse
Koetswerkstijl	4-deurs sedan 5-deurs stationwagon
Zitplaatsen	5
Verwant	Opel Insignia Buick LaCrosse Chevrolet Impala Cadillac XTS
Soortgelijk	BMW 5-serie Audi A6 Mercedes-Benz E-klasse Volvo S80
Assemblage	Trollhättan Zweden
Technisch
Platform	GM Epsilon II
Layout	voorwielaandrijving vierwielaandrijving
Motor	1.6T (180 pk) 2.0T (220 pk) 2.8T V6 (300 pk) 2.0T BioPower (220 pk) 2.0 TiD (160 pk) 2.0 TTiD (190 pk) 2.9 TiD V6 (250 pk) (slechts één gemaakt)
Overbrenging	6-bak 6-traps automaat
Maten
Afmetingen (L×B×H)	5008 × 1868 × 1466 m
Wielbasis	2837 mm
Portaal    Auto

In de zomer van 2010 kwam een volledig nieuwe 9-5 op de markt.[1] Deze was ontwikkeld op basis van het GM Epsilon II-onderstel van General Motors, waarop onder andere ook de eerste versie van de Opel Insignia was gebaseerd. De nieuwe 9-5 werd in september 2009 gepresenteerd op de Frankfurt International Auto Show en de eerste exemplaren verlieten de fabriek in november 2009, waarna de serieproductie werd aangevangen in april 2010. De nieuwe 9-5 werd aangeboden met naar keuze een benzinemotor van 1.6, 2.0 of 2.8 liter; een dieselmotor van 2.0 liter (in twee versies) of een biopowermotor. Er waren diverse uitvoeringen met vierwielaandrijving en de overbrenging kon door een handgeschakelde zesversnellingsbak, of optioneel een zestrapsautomaat. De tweede generatie van de 9-5 won in 2010 de prijs : CAR OF THE YEAR in Singapore. Door het faillissement van Saab zijn er uiteindelijk minder dan 12.000 exemplaren van deze gebouwd.

9-5 SportCombi

Een 9-5 SportCombi

Net voor het faillissement ontwikkelde Saab nog een stationwagon variant van de 9-5, de SportCombi. Deze is nooit officieel verkocht; er zijn uiteindelijk 27 preproductiemodellen gebouwd, die per veiling verkocht zijn.

In september 2010 maakte de nieuwe eigenaar van Saab, Spyker Cars, bekend dat voor toekomstige Saabmodellen na 2012 motoren van het Duitse BMW zouden worden toegepast[2]. SAAB ging echter eind 2011 failliet waardoor dit toekomstmuziek is gebleven.

Zie de categorie Saab 9-5 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.