ODEG ET 445

De ODEG ET 445 is een serie elektrische dubbeldekstreinstellen van het type Stadler Dosto, bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).[2]

ODEG ET 445
ODEG treinstel te Berlin Hbf
Aantal16
Aantal delen4
Nummering445 101-116
FabrikantStadler Rail
Werk Berlin-Pankow (Duitsland)
Bouwjaar2012
Samenstelling4 delen
Asindeling2'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'2'
Spoorwijdte1435 mm (normaalspoor)
Massa205,8 ton (leeg)
Lengte over buffers105,220 m
Breedte2,800 m
Hoogte4,630 m
OmgrenzingsprofielG2
Maximumsnelheid160 km/h
Versnelling0,63 m/s² tot 80 km/h
Vloerhoogte580 mm (instap)
440 mm (onder)
2.515 mm (boven)
Deuren8 per zijde
Deurbreedte1.300 mm
Zitplaatsen 1e klas24
Zitplaatsen 2e klas324
Aantal klapzittingen80
Aantal staanplaatsen661[1]
Techniek
Stroomsysteem~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen3000 kW (4×750 kW)
Trekkracht200 kN
Remsysteem* direct werkende computergestuurde luchtdrukrem met remstand R, fabricaat Knorr-Bremse
* Automatische lastafremming
* Recuperatieve rem
* Magneetrem
* Schrijfremmen
RemopschriftenKB C-pn-el-R-A-E-Mg (D)
Remgewichtstand R: 72 ton
KoppelingScharfenberg
Portaal    Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Geschiedenis

Na langdurige onderhandelingen werd eind december 2009 een contract getekend voor de levering van voertuigen voor het "Netz Stadtbahn" tussen BeNex, Arriva Deutschland GmbH, tegenwoordig bekend als Netinera en Stadler Pankow. Deze order wordt begroot op ca. 146 miljoen Euro.[3] De Ostdeutsche Eisenbahn plaatste op 11 januari 2010 een order bij Stadler Rail voor de bouw van 16 dubbeldeks treinstellen met een instap op het lagevoergedeelte. Deze treinen worden vanaf december 2012 in gebruik genomen.

Op 15 februari 2012 werd gestart met het proefbedrijf voor deze treinstellen.

Op 13 juli 2012 werd bekend dat Eisenbahn-Bundesamtes de toelating niet tijdig kan verstrekken. In dit geval zal ODEG met "Plan B" moeten werken.[4]

Op 8 december 2012 werd bekend dat Eisenbahn-Bundesamtes de toelating nog niet verstrekt heeft. Hierdoor moet naar andere treinstellen worden gezocht.[5]

Constructie en techniek

De balkons bevinden zich op het lagevloergedeelte. De treinstellen bestaan uit twee motorwagens aan de kop en twee tussenrijtuigen zonder aandrijving. Deze treinstellen kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

Treindiensten

De treinen zouden in Berlijn/Brandenburg door Ostdeutsche Eisenbahn op de volgende trajecten ingezet moeten worden:

  • vanaf december 2012:
    • RE 2: Wismar - Wittenberge - Berlijn - Cottbus
    • RE 4: Stendal - Rathenow - Berlijn - Ludwigsfelde - Jüterbog

Literatuur
  • Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.