MPL 85

MPL 85 was een van de eerste metrostellen op een conventionele lijn ter wereld dat automatisch bestuurd werd. Deze besturing is in gebruik genomen op 31 augustus 1992. Hiervoor werken de metrostellen volgens TORNAD (TOken Ring Network Alsthom Device). Dit systeem bepaalt de snelheid van de metro, al naargelang de maximumsnelheid op een traject en hoe beladen de rijtuigen zijn, en het stoppen en vertrekken. De motoren in beide rijtuigen werken hierbij tegelijkertijd; als de berekening van beide kanten overeenkomen wordt een bepaalde opdracht door de software uitgevoerd. Naast het besturen beheerst dit systeem ook het openen en sluiten van de deuren, de ventilatie en de intercom.

Op de plaats waar anders de bestuurder zou zitten, staan nu bankjes waar reizigers plaats kunnen nemen en voor de metro uit de tunnel in kunnen kijken. Wel zit er op die plaats ook nog een verborgen besturingspaneel zodat de metro in noodgevallen of in het depot handmatig bestuurd kan worden.

Tussen 2008 en 2010 zijn alle metrostellen verbouwd om plaats te kunnen bieden aan meer reizigers. Door de snelle groei van het gebruik van het metrosysteem (lijn D in Lyon is tegenwoordig de drukste metrolijn van Frankrijk buiten Parijs) konden de rijtuigen in de oude opzet het aanbod niet meer aan. Tijdens de verbouwing zijn de banken lateraal, dus langs de wanden geplaatst. Er zijn nu minder zitplaatsen (72 per metrostel) maar meer staanplaatsen. In de metrostellen is er plaats voor 291 personen, een toename van zo'n 15% ten opzichte van de situatie voor de verbouwing. De metrostellen zouden eenvoudig gekoppeld kunnen worden om meer reizigers te vervoeren, maar door het beperkte aantal gebeurt dit niet om hoge frequentie van treinen tijdens de spitsuren te kunnen garanderen.