Louwman & Parqui

In 1935 kon Louwman importeur worden van Graham-Paige-automobielen maar moest daarvoor een aparte firma oprichten, aangezien Graham niet samen met Dodge in één showroom wilde staan. Daarom werd in 1935 de NIMAG (Nederlandse Import Maatschappij Automobielen ’s-Gravenhage) opgericht. Van die onderneming was Arie Parqui heel even directeur waarna Peter Louwman, de oudere broer van Evert, directeur werd. De import van Graham heeft slechts één jaar geduurd, later importeerde NIMAG auto’s en motorfietsen van andere merken en tractoren van Ferguson (later Massey Ferguson).

Een ander onderdeel van Louwman & Parqui was de GIVA (Gecombineerde Import Van Automobielen). Deze onderneming importeerde vanaf 1937 het automerk DeSoto en na de Tweede Wereldoorlog onder andere Lloyd. In 1967 werd de failliete boedel van Automobiel Industrie HINO Nederland overgenomen en werd gestart met de import van het Japanse merk Hino, dit duurde tot 1969. Tegenwoordig is GIVA Rotterdam erkend reparateur van de merken Alfa Romeo, Jeep en Abarth.

Na de Tweede Wereldoorlog behield Louwman de import van Dodge maar al gauw kwamen daar andere merken bij, zoals in 1948 het Engelse merk Singer, in 1950 gevolgd door het Amerikaanse merk Crosley en het Duitse Gutbrod.

Begin 1953 werd Louwman & Parqui importeur van auto's van de Britse Standard Motor Company en startte een jaar later met de assemblage van de Standard Eight “De Luxe” omdat dit goedkoper was dan import uit Engeland. De assemblage gebeurde bij de N.V. Metaalindustrie Polynorm te Bunschoten en duurde tot eind 1955.

In 1957 werd de verkoop van Dodge in Nederland overgenomen door Chrysler, waarop Louwman overstapte op Alfa Romeo. In 1969 kwam de leiding van het bedrijf door het overlijden van Piet Louwman in handen van zijn zoon Evert. Onder zijn leiding brak het merk Toyota door op de Nederlandse markt.

Stand van Louwman & Parqui op de AutoRAI 1973.

In 1964 begon Louwman met de import van Toyota, het eerste Japanse automerk in de toenmalige Europese Economische Gemeenschap. Een gedurfde ontwikkeling want Japanse auto’s waren nauwelijks bekend en er waren veel vooroordelen. In 1964 werden slechts 90 Toyota's verkocht in Nederland maar in 1970 waren dat er al 7.500 en dertig jaar later 34.000 (marktaandeel 5 %). In 2006 leverde Louwman & Parqui B.V. de miljoenste Toyota af, een hybride-aangedreven Toyota Prius. Eind 2010 was het marktaandeel van Toyota tot boven de 10 % gestegen.

Opslagloodsen van Louwman & Parqui in Spijkenisse, 1977.

In juli 1981 werd het bedrijf, dat inmiddels gevestigd was aan de Veurschestraatweg in Leidschendam, verplaatst naar Raamsdonksveer. Op het industrieterrein Dombosch pal aan de A27 werd een nieuw en opvallend bedrijfsgebouw in gebruik genomen. In de visie van Evert Louwman kon de auto alleen tot zijn recht komen in een ruimte zonder pilaren, dus werd voor het hoofdkantoor en de centrale showroom voor een opvallende koepelvorm gekozen. ‘De Koepel’ is ontworpen door Richard Buckminster Fuller.

Tegenwoordig is Louwman & Parqui B.V. onderdeel van de Louwman Group.

In 1937 werd door Piet Louwman het Dierenpark Wassenaar opgericht, later voortgezet door zijn zoon Jan Louwman en zijn vrouw Hanneke. In 1985 ging het dierenpark failliet. Een overblijfsel van het dierenpark is het toegangshek dat nu de toegang tot het Louwman Museum siert.

In 1934 begon Piet Louwman met het verzamelen van auto’s. Oudere auto’s die klanten inruilden bij de aankoop van een nieuwe auto, werden beoordeeld op hun museale waarde. De auto’s die aan een aantal voorwaarden (authentiek, uniek, in goede staat e.d.) voldeden, werden in de verzameling opgenomen.

Na de dood van Piet Louwman zette zijn zoon Evert het verzamelen voort. De verzameling werd aanvankelijk ondergebracht in een aantal gebouwen in Leidschendam. Later verhuisde de verzameling naar Raamsdonksveer. In 2010 werd in Den Haag een nieuw museum geopend.