Koningin Julianabrug (Alphen aan den Rijn)

De brug werd in 1953, tegen de zin van Gedeputeerde Staten (die de Julianabrug en de Alphense Brug te dicht bij elkaar vond liggen), gebouwd teneinde een betere doorstroom te realiseren voor het doorgaande verkeer. Net als de Alphense Brug vormt de Koningin Julianabrug een vaste oeververbinding tussen de stadsdelen Hoge Zijde en Lage Zijde.[2]

De rijwegbreedte bedraagt negen meter. Oorspronkelijk bevonden zich aan weerszijden van de weg trottoirs van drie meter breed. Een later aangelegd fietspad verving het noordelijke trottoir. De lengte van het brugdek bestaat uit een vast gedeelte van 14 meter en een beweegbaar gedeelte van eveneens 14 meter.[3]

In 2010 bleek de stalen constructie van de brug in slechte staat te verkeren. Een jaar later was de toestand van het brugdek kritiek. Na sluiting voor reparaties ging de brug enkele maanden later weer open. In 2013 kon het brugdek als gevolg van een storing enige tijd niet meer omlaag.

In 2014 werd besloten tot een grote renovatie met vervanging van het stalen brugdek. Doel van de vernieuwing was ervoor te zorgen dat de brug weer vijftig jaar mee zou kunnen.[4]

Het nieuwe brugdek werd gebouwd in het Friese Bergum. Op 3 augustus 2015 zou het op zijn plaats worden gehesen door twee kranen op pontons. De kranen vielen echter om. Het brugdek en de twee kranen kwamen hierbij terecht op gebouwen aan de Hooftstraat, die evenwijdig aan de rivier is gelegen. Als gevolg daarvan moesten 58 bewoners van zeventien woningen voor kortere of langere tijd hun huis verlaten. Vier panden met twee winkels met woonruimte en een woonhuis erachter waren ernstig beschadigd.[5] Voor de gedupeerden werd een noodfonds opgericht.[6] De Oude Rijn was tussen de Heimanswetering en de Gouwe enkele weken gestremd voor al het vaarverkeer.[7] De berging van de kranen werd twee maanden na het ongeval, op 8 oktober 2015 afgerond.[8]

Zowel het Openbaar Ministerie als de Onderzoeksraad voor Veiligheid startten een onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk.[9] Hieruit bleek dat de constructie met pontons die voor het plaatsen van het brugdeel werd gebruikt, instabiel was, waardoor de kranen omvielen.

Hijsongeval Alphen aan den Rijn, rapport Onderzoeksraad voor Veiligheid (29 juni 2016)

Op 18 mei 2016 werd het gerepareerde brugdek alsnog geplaatst, nu met kranen die op de wal waren geplaatst.[10]