J. & K. Smit

J. & K. Smit was een scheepsbouwbedrijf met vestigingen in de Zuid-Hollandse gemeenten Kinderdijk en Krimpen aan de Lek.[1]

De uit 1958 stammende stoombok Simson, gebouwd bij J. & K. Smit, thans in de museumhaven in Rotterdam
In 1959 bouwde Smit de zeesleper Elbe

Geschiedenis

De werf werd in 1847 opgericht door de broers Jan (1824-1911) en Kornelis (Kees) (1826-1910) Smit. De mannen maakten deel uit van de rederij- en scheepsbouwfamilie Smit en ze waren neven (oomzeggers) van Fop Smit en van Cornelis Smit van de werf C. Smit Czn.[2] Ze waren gedwongen het erf van hun vader, ook scheepsbouwer, te ontruimen en begonnen samen een werf in Kinderdijk niet ver daarvandaan. In 1847 liep hun eerste schip van stapel, de Eersteling,[3] die gebouwd werd in opdracht van Murk Lels, een aangetrouwd familielid. Helaas verging het schip op haar eerste reis.[4]

De zaken gingen blijkbaar goed, want reeds in 1853 moest men op zoek naar uitbreidingsmogelijkheden.[1] In dat jaar werd een tweede werf geopend in het aan de overzijde van de Lek gelegen Krimpen aan de Lek.[5] Jan leidde de eerste werf, Kornelis de tweede. Met de werven van familieleden bestond een situatie van felle concurrentie, soms omschreven als "water en vuur".[2] In de jaren tachtig van de negentiende eeuw ging de werf ook ijzeren bruggen vervaardigen.[1]

Rond de eeuwwisseling bouwde Smit nog een aantal grote zeilschepen, waaronder de Geertruida Gerarda, het grootste zeilschip in Nederland gebouwd, dat in 1904 van stapel liep.[6]

IHC Holland

In 1943 gingen zes werven, alle sterk in het bouwen van sleepboten en baggermaterieel, samenwerken in de combinatie IHC Holland en J. & K. Smit was daar één van.[7] De andere partners waren L. Smit & Co. (de werf die door Fop Smit was opgericht), Conrad-Stork in Haarlem, de werf van de rederij Verschure in Amsterdam, Gusto in Schiedam en De Klop in Sliedrecht. Door expertise uit te wisselen en samen naar buiten te treden hoopten ze in de toekomst meer en grotere opdrachten binnen te halen.[7] De samenwerking was geen fusie: alle bedrijven bleven zelfstandig en beconcurreerden elkaar op terreinen waarover geen afspraken waren gemaakt.

In 1947 werd de werf in Krimpen aan de Lek gesloten en de faciliteiten naar Kinderdijk, inmiddels gemeente Nieuw-Lekkerland, overgebracht. Daar ontstond een werf van aanzienlijke omvang, waar hoofdzakelijk baggermaterieel werd vervaardigd.[8] Daarnaast werden nog zeeslepers gebouwd, zoals de Elbe in 1959, en ander materieel als bokken en dekschuiten.

Fusies

In 1965 gingen vijf van de zes in IHC Holland samenwerkende werven over tot een volledige fusie.[9] In 1966 werden de werven van J. & K. Smit en L. Smit & Co. samengevoegd tot Smit Kinderdijk.[2] Van Kinderdijk werkte in de jaren zestig en zeventig praktisch de hele mannelijke beroepsbevolking bij Smit.[2] In 1992 ging IHC Holland op in de fusiemaatschappij IHC Caland, later IHC Merwede genaamd.

Zie ook
Zie de categorie J. & K. Smit's Scheepswerven, Kinderdijk van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.