Royal IHC

De onderneming is gevormd door het samengaan van twee bedrijven: IHC Holland en Merwede Shipyard (IHC staat voor: Industriële HandelsCombinatie). Beide bedrijven hebben een historie die meer dan 100 jaar teruggaat. IHC Holland door zich voornamelijk te specialiseren in de baggerscheepvaart en Merwede Shipyard juist door naast de baggerscheepvaart ook te gaan bouwen voor onder andere de offshore industrie.

In 1992 kwamen beide scheepswerven onder dezelfde holding te vallen, IHC Caland. In 1995 is die naam veranderd in IHC Holland Merwede. Op 1 maart 2005 verkocht IHC Caland N.V. de scheepswerven en ging men zelf onder de naam SBM Offshore verder. Niet lang daarna is de naam IHC Holland Merwede om strategische redenen veranderd in IHC Merwede.

Redenen voor de afsplitsing van de scheepsbouwactiviteiten waren:[2] het onzekere karakter van de orderstroom en de lage winstmarges. Zo'n 50% van het personeel werkte in de scheepsbouw, maar de bijdrage aan de totale waarde van IHC Caland was slechts ongeveer 5%. Een en ander was ook het gevolg van druk van de aandeelhouders. Eerder werd nog gedacht aan een beursgang, maar uiteindelijk werden de activiteiten overgenomen door een drietal investeerders. Van alle aandelen kwam 49% terecht bij de Rabobank, 33% ging naar het management en de werknemers en de resterende 18% kwam in handen van Parkland, een onderdeel van de Indofin Group.[2]

In 2013 vierde IHC zijn 325-jarig bestaan.[3] Het huidige bedrijf werd in 1943 gevormd uit de samensmelting van werven waarvan de voorlopers al sinds de zeventiende eeuw actief waren. In 2014 kreeg IHC het predicaat Koninklijke; in datzelfde jaar werd de naam veranderd van IHC Merwede in Koninklijke IHC (Royal IHC in het Engels).[3] Tevens werd er aan het logo een kroon toegevoegd.

Medio 2013 kreeg het bedrijf de grootste order ooit.[4] Voor de Braziliaanse olie-industrie kon het zes pijpenleggers bouwen. De waarde van de order is zo’n € 1 miljard. Ze biedt 4.000 mensen, vooral bij de werven in Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk en toeleveranciers, werk.[4] Aflevering vond plaats in 2015 en 2016.[4] De schepen worden gebruikt voor de ontwikkeling van olievelden die op meer dan 2500 meter diepte liggen.

In juni 2015 werd bekend dat bij IHC honderden banen gingen verdwijnen.[5] Het bedrijf moet reorganiseren vanwege teruggelopen bestellingen door de lage olieprijs en voor de grote order uit Brazilië was extra personeel ingehuurd. Van de ruim 3000 vaste werkkrachten verdwenen circa 850 banen, deels door gedwongen ontslag[5] IHC wil voortaan alleen nog in Krimpen aan den IJssel en Kinderdijk schepen bouwen. In Sliedrecht ging de scheepshelling dicht, daar werden wel alle andere productieactiviteiten van IHC, zoals de uitrusting van schepen, geconcentreerd. De werf in Hardinxveld-Giessendam is in 2017 verkocht aan Neptune Marine. Daarnaast is een deel van de productie naar het buitenland overgebracht.[5]

In 2018 leed het bedrijf een record verlies van € 80 miljoen.[1] Er waren grote kostenoverschrijdingen bij enkele grote en complexe projecten. In het jaar kreeg het bedrijf in financiële injectie van € 120 miljoen, waarvan € 90 miljoen van de banken en € 30 miljoen van de aandeelhouders in de vorm van een achtergestelde lening.[1] De onderneming kan met dit geld voor ongeveer twee jaar vooruit.[1]

De onderneming is werkzaam op een viertal gebieden: scheepsbouw, offshore, mining en funderingstechnieken. Binnen de scheepsbouw is men marktleider bij de bouw van baggerschepen. Klanten zijn onder meer baggerbedrijven, rederijen, olie- en gasconcerns, offshore contractors en bouwmaatschappijen.

Bij IHC werken anno 2018 ca. 3300 personen verdeeld over de locaties Alblasserdam, Apeldoorn, Delfgauw, Dordrecht, Goes, Kinderdijk, Krimpen aan den IJssel, Raamsdonksveer, Sliedrecht en Hardinxveld-Giessendam. Internationaal is het bedrijf onder andere actief met eigen vestigingen in China, Dubai, Singapore en de Verenigde Staten.

De grootste aandeelhouder in IHC is anno 2017 de investeringsmaatschappij Indofin Group, met een meerderheidsaandeel van 72%. Verder houdt Rabo Capital 10%, en het management en personeel 18% van de aandelen.[7]

• Website van Royal IHC