De Havilland

De De Havilland Aircraft Company was een Britse vliegtuigbouwer, opgericht in 1920, toen Airco, waarvan Geoffrey de Havilland de hoofdontwerper was, werd verkocht aan BSA. De Havilland richtte een bedrijf op onder zijn eigen naam in september van dat jaar in het Stag Lane Aerodrome in Edgware. Later verhuisde hij naar Hatfield, Hertfordshire. Het bedrijf was verantwoordelijk voor de productie van het eerste passagiersstraalvliegtuig.

De Havilland aircraft factory, Rongotai, Wellington, 1939 or 1940

De Havilland DH.106 Comet straalvliegtuig

Geschiedenis

In het begin concentreerde De Havilland zich op enkel- en tweezits dubbeldekkers, wat eigenlijk een voortzetting was van zijn werkzaamheden bij Airco, maar aangedreven door De Havillands eigen Gipsy-motoren. Dit waren onder meer de Gipsy Moth en de Tiger Moth. Deze vliegtuigen zetten meerdere records op hun naam, veelal gevlogen door De Havilland zelf. Amy Johnson vloog solo van Engeland naar Australië in een Gipsy Moth in 1930, een vlucht van 19,5 dag.

De Moth-lijn van vliegtuigen werd doorgezet met de verbeterde en dichte Hornet Moth en Moth Miner, die een laagdekker van hout was.

De DH.84 Dragon was het eerste vliegtuig gekocht door Aer Lingus, dat later ook met de DH.84B Dragon Express en de DH.89 Dragon Rapide zou vliegen. De Havilland ging door met het produceren van snelle vliegtuigen, waaronder het zeer snelle tweemotorige DH.88 Comet postvliegtuig, waarvan er één in het rood bekend werd als de winnaar van de MacRobertson Air Race van Engeland naar Australië.

De hoge prestaties en houten constructies kwamen samen in waarschijnlijk het meest bekende vliegtuig: de Mosquito. Deze was van hout gemaakt wegens het tekort aan metaal tijdens de Tweede Wereldoorlog. Deze werd gevolgd door de nog beter presterende Hornet, die een pionier was van het verbinden van metaal met hout.

Na de Tweede Wereldoorlog, ging De Havilland door met revolutionaire ontwerpen voor zowel militaire als civiele markten, maar publieke ongelukken luidden het einde in van een onafhankelijk bestaan. De experimentele staartloze straalaangedreven De Havilland DH.108 Swallow crashte in de Thames Estuary, waarbij Geoffrey de Havilland Jr., zoon van de oprichter, omkwam. De De Havilland Comet werd in 1952 in dienst gezet als snel commercieel straalvliegtuig, twee keer zo snel als de toenmalige alternatieven en een bron van Britse nationale trots. De Comet had drie tragische en grote crashes in twee jaar, vanwege de drukcabine. Minder bekend, maar net zo verwoestend, was het exploderen van de DH.110 Sea Vixen prototype tijdens de Farnborough Air Show van 1952, waarbij ook slachtoffers in het publiek te betreuren waren.

Hawker Siddeley kocht De Havilland in 1960, maar hield het als apart bedrijf tot 1963. In dat jaar herbenoemde hij het tot De Havilland Division van Hawker Siddeley Aviation en van alle types in productie of in ontwerpfase werd de aanduiding van "DH" veranderd in "HS". De beroemde "DH" afkorting en de De Havilland naam leven voort in de vele enthousiastelingen die nog enkele honderden Moths en andere vliegtuigen van het bedrijf onderhouden en restaureren, over de gehele wereld.

Tijdlijn

Tijdlijn van Britse luchtvaartfabrikanten, 1955-heden

jaren 1950					jaren 1960										jaren 1970										jaren 1980										jaren 1990										jaren 2000
5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Short Brothers and Harland Ltd.																							Short Brothers Ltd.															Short Brothers plc^[7]
Handley Page
F. G. Miles							Beagle Aircraft^[1]
Auster
Scottish Aviation^[2]																						British Aerospace (BAe)																						BAE Systems
Blackburn						Hawker Siddeley Aviation Hawker Siddeley Dynamics
Avro
de Havilland
Folland
Hawker Siddeley^[3]
Vickers-Armstrongs						British Aircraft Corporation (BAC)^[5]
English Electric^[4]
Bristol
Hunting
The General Electric Company (GEC)													The Marconi Company																				GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems
The English Electric Company^[6]																																												Marconi plc
Regeringseigendom sinds 1966 tot veiling Kocht rechten voor verschillende Beagle en Handley-Page ontwerpen van de veiler from the liquidator. Bevatte Hawker Aircraft, Gloster Aircraft Company en Armstrong Whitworth Aircraft. English Electric Aircraft, onderdeel van de English Electric Company. BAC bevatte de luchtvaartonderdelen van de bedrijven welke het had gevormd, en bezat volledig Hunting Aircraft. GEC kocht EE en daarmee The Marconi Company en EE's aandeel in BAC, door de dochteronderneming EE Aircraft. Onderdeel van Bombardier inc.

De Havilland vliegtuigen

Airco DH.1

Airco DH.2

DH.16

DH.82 Tiger Moth

DH.83 Fox Moth

tweedekkers
- Airco DH.1
- Airco DH.2
- Airco DH.3
- Airco DH.4
- Airco DH.5
- Airco DH.6
- Airco DH.6
- Airco DH.9
- Airco DH.9A
- DH.10 Amiens
- DH.11 Oxford
- DH.14 Okapi
- DH.16
- DH.18
- DH.29 Doncaster
- DH.34
- DH.37
- DH.50
- DH.51
- DH.60 Moth/Gipsy Moth
- DH.61 Giant Moth
- DH.65 Hound
- DH.66 Hercules
- DH.84 Dragon/DH.84B Dragon Express
- DH.82 Tiger Moth
- DH.83 Fox Moth
- DH.86 Express
- DH.87 Hornet Moth
- DH.89 Dragon Rapide
- DH.90 Dragonfly

DH.98 Mosquito B 35

DH.104 Dove

Civiele en militaire eendekkers
- DH.53 Humming Bird
- DH.71 Tiger Moth
- DH.75 Hawk Moth
- DH.80/DH.80A Puss Moth
- DH.81 Swallow Moth
- DH.85 Leopard Moth
- DH.88 Comet
- DH.91 Albatross
- DH.92 Dolphin
- DH.93 Don
- DH.94 Moth Minor
- DH.95 Flamingo
- DH.98 Mosquito
- DH.103 Hornet
- DH.104 Dove
- DH.114 Heron
Civiele en militaire straalaangedreven transportvliegtuigen
- DH.106 Comet
- DH.121 Trident later de HS Trident
- DH.125 later de HS 125
- DH.146 later de BAe 146
Militaire straaljagers
- DH.100 Vampire & Sea Vampire (1943)
- DH.112 Venom & Sea Venom (1949)
- DH.110 Sea Vixen
Experimentele aircraft
- DH.108 (1946)

De Havilland wapensystemen

Raketten
- Firestreak missile
- Blue Streak missile
Ruimteveer
- Blue Streak Satellite Launch Vehicle

De Havilland Canada

De Havilland Canada werd in 1928 gevormd voor de training van Canadese piloten en ging na de oorlog verder met de bouw van eigen ontwerpen ontwikkeld voor de zware omstandigheden in Canada. De DHC-2 t/m DHC-7 zijn allemaal STOL ontwerpen. De Havilland (Canada) werd uiteindelijk opgenomen in de Bombardier groep van bedrijven en de Dash Eight is nog steeds in productie, vooral vanwege haar stilte in vergelijking tot andere vliegtuigen van haar grootte. In mei 2005 verkocht Bombardier de rechten van de vliegtuigen die niet meer in productie waren (DHC-1 t/m DHC-7) aan Viking Air Ltd. in Sidney.

Vliegtuigen geproduceerd door De Havilland Canada:

De Havilland Beaver DHC-2, Adlair Float Base, Cambridge Bay, Nunavut, Canada

DHC-1 Chipmunk
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
DHC-4 Caribou
DHC-5 Buffalo
DHC-6 Twin Otter
DHC-7 Dash 7
DHC-8 Dash 8

De Dash series worden nu aangeduid als Q Series Turboprops (Q van quiet):

Q100: 33-37 zitplaatsen. Origineel model (opgevolgd door -200)
Q200: 33-37 zitplaatsen. Verbeterde motoren
Q300: 50-56 zitplaatsen. Verlengde -100 serie
Q400: 68-78 zitplaatsen. Heeft een 6-bladige, low-speed propeller voor minder geluid

De Havilland Australia

De eerste buitenlandse dochteronderneming werd opgezet in Australië in maart 1927 als De Havilland Aircraft Pty. Ltd. Het bedrijf verhuisde van Melbourne naar Sydney in 1930 waar het diende als agentschap voor het moederbedrijf, met assemblage, reparatie en reserve faciliteiten voor de populaire sportvliegtuigen en verkeersvliegtuigen. Vliegtuigontwerpen en bouwen door De Havilland Australia (DHA) vond niet plaats tot de Tweede Wereldoorlog, toen het bedrijf de DH.82 Tiger Moth begon te produceren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde DHA een troepentransport zweefvliegtuig in het geval van een Japanse invasie in Australië. De DH-G1 ontstond in midden 1942 en gebruikte het voorste deel van de romp van de DH.84 Dragon, die geproduceerd werd in dezelfde fabriek. De twee gebouwde exemplaren dienden als prototypes voor de definitieve DH-G2, die een jaar later volgde, maar er was geen behoefte meer aan, en er werden eer slechts zes van gebouwd. Het bedrijf begon ook Mosquito's te produceren, waarbij het eerste toestel aan de RAAF werd afgeleverd in 1944. In totaal werden er 212 Mosquito's gebouwd. Sommige van deze toestellen bleven tot 1953 in dienst bij de RAAF.

De bouw van de De Havilland Vampire in licentie begon in 1948. Het eerste van de 190 gebouwde exemplaren vloog in 1949.

Een ander DHA ontwerp, de De Havilland DHA-3 Drover, werd gebouwd tussen 1948 en 1953. Er werden er slechts twintig gebouwd, voornamelijk voor de Royal Flying Doctor Service (RFDS), Trans Australian Airlines en Qantas. De DHA-3 Drover was een driemotorige lichte transport, afleid van de DH.104 Dove, in staat tot het vervoer van zes tot acht passagiers. Het model werd ontworpen als vervanging voor de DH.84 Dragon, die niet vreemd was in Australië door de productie tijdens oorlog door DHA. De motor die gekozen werd voor het nieuwe model was de De Havilland Gipsy Major Mk-10 4s. Enkele Drovers werden later uitgerust met sterkere Lycoming O-360 boxermotors voor betere prestaties.

Het De Havilland Australia concern is nu onderdeel van Boeing Australia en is bekend als Hawker de Havilland Aerospace.

De Havilland motoren

Naast baanbrekende vliegtuigen, bouwde De Havilland ook vele vliegtuigmotoren. Dit ging tegen de heersende trend in. Normaliter werd het bouwen van de motoren aan een apart bedrijf overgelaten. De succesvolle "Gipsy" en latere ontwikkelingen zoals de Gipsy Major waren succesvolle en populaire krachtbronnen. Ze werden in bijna alle de Havilland vliegtuigen gebruikt. Gipsy motoren waren redelijk ongewoon omdat het lijnmotoren waren, terwijl in die tijd de meeste vliegtuigmotoren stermotoren of boxermotoren waren. De Havilland was ook een concurrent van Rolls Royce in de vroege jaren van de straalmotor ontwikkeling, met de "Goblin" en "Ghost" motoren voor hun straaljagers.

De Havilland Gipsy zuigermotor
De Havilland Gipsy Major zuigermotor
De Havilland Gipsy Six zuigermotor
De Havilland Gipsy Queen zuigermotor
De Havilland Goblin turbojet
De Havilland Spectre raket
De Havilland Double Spectre raket
De Havilland Sprite raket
De Havilland Super Sprite raket
De Havilland Gyron turbojet
De Havilland Gyron Junior turbojet
De Havilland Scorpion raket

Bronnen, noten en/of referenties

Zie de categorie De Havilland van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.