DKW F89

	DKW F89
	DKW F89 Meisterklasse
	Algemeen
Bedrijf	Auto Union;
Merk	DKW;
Type	F89
Productiejaren	1950-1954
Klasse	compacte middenklasse
Koetswerkstijl	tweedeurs sedan, combi, cabriolet en coupé
Voorganger	DKW F8
Opvolger	DKW F91
Verwant	IFA F9
Assemblage	Düsseldorf West-Duitsland; Novo mesto, Joegoslavië
	Technisch
Layout	voorwielaandrijving
Motor	tweecilinder tweetaktmotor; 684 cc benzinemotor (17 kW/23 pk)
	Maten
Afmetingen (L×B×H)	4,05-4,20×1,52-1,60×1,45-1,55 m
Wielbasis	2350-2450 mm
Spoorbreedte voor	1190 mm
Spoorbreedte achter	1250 mm
Massa	860-900 kg
Portaal	Auto

De DKW F89 was in 1950 de eerste auto van de nieuw opgerichte Auto Union in West-Duitsland en werd verkocht onder de naam "Meisterklasse".

Geschiedenis

De DKW "Meisterklasse" had de carrosserie van de DKW F9 die was gepland voor 1940. De carrosserie was van plaatstaal. Chassis, wielophanging en motor waren afkomstig van de DKW F8, wat tot uitdrukking kwam in de modelnaam: F8-9: motor van de F8, carrosserie van de F9.

In tegenstelling tot de F8 werd de tweetaktmotor vóór de vooras gemonteerd, de radiateur erachter. De auto werd gekenmerkt door een laag luchtweerstandscoëfficiënt (c_w- waarde) van 0,34 en de vakpers prees de hoge rijveiligheid vanwege de voorwielaandrijving, de hydraulisch bediende trommelremmen (voor duplex) en de zwevende achteras, een starre as aan duwstangen en een hooggeplaatste dwarse bladveer.

De auto liep van de band in de voormalige Wapenfabriek II die was overgenomen van Rheinmetall-Borsig in Düsseldorf-Derendorf, nadat Auto Union haar productiefaciliteiten in de Sovjet-bezettingszone verloor.

DKW F89 U "Universal"

In oktober 1951 volgde een combi die werd aangeduid als de F89 U "Universal" met een gemengde hout-stalen opbouw, die in maart 1953 werd vervangen door een volledig stalen carrosserie.

Tot het einde van de productie in april 1954 werden 59.475 sedans en 6.415 combi's gebouwd. Karmann in Osnabrück produceerde 5.010 vierzits cabriolets, Hebmüller in Wülfrath bouwde in kleine aantallen tweezits cabriolets en coupé's.

Met de techniek van de F89 verscheen ook een bestelwagen met de naam F89 L: de DKW Schnellaster.

Joegoslavische productie

In Joegoslavië werden in de jaren vijftig en zestig in Novo mesto verschillende DKW-modellen, waaronder de F89, geproduceerd onder licentie van het Sloveense Moto Montaža (later IMV, nu Revoz D.D.).

"Zustermodel" in de DDR

Parallel aan de DKW F89 werd in de DDR op de oude locatie van Auto Union in Zwickau vanaf 1950 de (op de grille en motor na) identieke IFA F9 in serie gebouwd. Deze was al wel uitgerust met een driecilinder motor. Tot 1956 werden 40.663 stuks geproduceerd. Naast de tweedeurs sedan werden combi's en cabriolets vervaardigd.

Zie de categorie DKW F89 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DKW F89 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Automodellen van DKW

Modellen voor 1945: Typ P · 4=8 (V 800/V 1000/Sonderklasse/Schwebeklasse) · F1 · F2 · F4 · F5 · F7 · F8 · F9 (prototype)

Modellen na 1945: F10 · Meisterklasse (F89) · Sonderklasse (F91) · 3=6 (F93/94) · Monza · Junior · F11/F12 · F102

Terrein- en bedrijfswagens: Munga (F91/4) · DKW Schnellaster · DKW F 1000 L

Merknaam Auto Union: 1000 · 1000 Sp

Afgeleide modellen: IFA F8 · IFA F9 · Audi F103

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.