Asiana Airlines-vlucht 214

Op 6 juli 2013 om 11:26 PDT (18:26 UTC) verongelukte de Boeing 777 op San Francisco International Airport (SFO) tijdens de landing op de start- en landingsbaan 28L. Het toestel raakte de zeewering die het vliegveld moet beschermen tegen de zee van de San Francisco Bay.

Beide motoren en de staart achter de achterste drukschot werden gescheiden van het vliegtuig. Het kielvlak en de linker en rechter stabilo's kwamen beide tot rust op de baan voor een zandheuvel, terwijl de rest van de romp en de vleugels, na de rotatie in de lucht, tot stilstand kwamen aan de linkerkant van de baan ongeveer 600 meter (3000 voet) van de zeedijk. Ooggetuigen beschreven een grote vuurbal bij het vliegtuig tijdens de landing, een tweede grote explosie minuten na de impact en een grote, donkere rookpluim die opsteeg van de romp. Noodglijbanen werden ingezet aan de linkerkant van het vliegtuig om de passagiers te evacueren. Ondanks de schade waren veel passagiers in staat het vliegtuig zelfstandig te verlaten.

Het instrument landing system van baan 28L was sinds 1 juli buiten gebruik voor wat betreft de verticale positiebegeleiding (het zogenaamde "glijpad"). Hierdoor moest het vliegtuig "op zicht" worden geland.

Dit was de derde fatale crash in de 25-jarige geschiedenis van Asiana. Het ongeval is na British Airways-vlucht 38 in 2008 de tweede crash van een Boeing 777 in de 18-jarige geschiedenis van dit type toestel. Het is het eerste ongeval van een Boeing 777 waarbij doden vielen onder de passagiers. Het is ook het eerste dodelijke vliegtuigincident met een commerciële maatschappij in de Verenigde Staten sinds de Colgan Air-vlucht 3407 in 2009.[3][4]

De vluchtdatarecorder (links) en de cockpitvoicerecorder (rechts) van het toestel

De National Transportation Safety Board (NTSB) is met een onderzoek gestart en heeft een team naar de plaats gestuurd. Op 7 juli werden de vluchtdatarecorder en de cockpitvoicerecorder opgehaald en naar Washington, D.C. gestuurd voor onderzoek.[5]

Volgens de NTSB was het weer helder en kreeg het toestel toestemming voor een landing op zicht. Er zijn nog geen aanwijzingen dat er technische of andere problemen waren. Tijdens de vlucht waren er geen foutmeldingen.

Voorlopige aanwijzingen geven aan dat het vliegtuig te snel daalde (hoewel de radargegevens geen abnormaal steile landingscurve aangeven) en met de achterkant tegen de zeewand botste bij de landing. De NTSB meldde dat het er op lijkt dat het vliegtuig te langzaam vloog bij het aanvliegen van de landingsbaan.[6] Het vliegtuig vloog beduidend trager dan de voorgeschreven snelheid van 254 km/h. Op 38m hoogte, 8 seconden voor de crash, was de snelheid nog 207 km/h. 7 seconden voor de crash vroeg een van de piloten om de snelheid te verhogen.[7] Volgens de FDR werden de gashendels op dit moment ook vooruit geduwd. Het geluid van de stick shaker (waarschuwing voor dreigende overtrek) was 4 seconden voor de crash te horen op de cockpitrecorder. De snelheid was 191 km/h op 3 seconden voor de crash, de motoren draaiden op 50% en namen in kracht toe. De bemanning riep om een doorstart op 1,5 seconden voor de crash. Bij de inslag was de snelheid weer iets opgelopen tot 196 km/h.[8]

Er waren 291 passagiers en 16 bemanningsleden aan boord. Onder de passagiers waren 141 Chinese, 77 Koreaanse en 61 Amerikaanse burgers.[9] De helft van de Chinese passagiers waren studenten die in de Verenigde Staten aan een zomerkamp zouden deelnemen.[3]

Nationaliteit[10]	Passagiers	Crew	Totaal
China	141		141
Zuid-Korea	77	14	91
Verenigde Staten	61		61
India	3		3
Canada	3		3
Thailand	0	2	2
Vietnam	1		1
Frankrijk	1		1
Japan	1		1
Totaal	291	16	307

• 
  Het wrak gezien vanuit de baai van San Francisco.
• 
  Locatie van het toestel (links naast de landingsbaan 28L).
• 
  Het betreffende vliegtuig (2011).
• 
  Rookvorming boven het wrak van de Asiana Airlines Boeing 777-200ER.

Zie de categorie Asiana Airlines Flight 214 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.