Victor Muller

Muller werd in 2011 ook de voorzitter (CEO) van Swedish Automobile, het bedrijf dat werd gevormd na de overname van Saab Automobile door Spyker Cars in 2010. Saab Automobile ging in december 2011 failliet; in april 2012 bleek dat het bedrijf een schuld naliet van meer dan 1 miljard euro na aftrek van de waarde van de bezittingen.[1] De Zweedse journalist Jens B Nordström publiceerde in 2011 een biografie van Victor Muller in het Zweeds, genaamd "Cirkus Muller".[2]

Muller verklaarde in augustus 2012 dat Spyker een claim zou neerleggen bij General Motors met betrekking tot het faillissement van Saab.[3] Muller zei: "Sinds wij in december 2011 werden gedwongen om het faillissement van Saab Automobile aan te vragen, hebben we continu gewerkt aan de voorbereiding van een rechtszaak waarin we compensatie eisen ten gevolge van de onrechtmatige acties door General Motors". In juni 2013 werd de zaak behandeld in Detroit door een Amerikaanse federale rechter. Deze rechter wees de claim van 3 miljard dollar van Spyker af: "General Motors had het contractuele recht om de voorgestelde transactie goed dan wel af te keuren," en "De rechtbank verwerpt de eis," en hij zei dat Spyker in de overeenkomst met General Motors, toen het Saab kocht, akkoord was gegaan met het feit dat General Motors de controle had over een verandering van eigendom.[4]

Op 2 december 2014 kreeg Spyker NV uitstel van betaling van de rechtbank. Spyker had bescherming nodig tegen zij crediteuren omdat er een tekort was aan geldelijke middelen. Muller verklaarde: "Wij denken hier sterker uit te komen als een innovatiever bedrijf en zijn goed gepositioneerd om te kunnen groeien en winst te maken" en "We zijn allemaal toegewijd om van deze financiële herstructurering een succes te maken."[5]

Veertien dagen later werd het bedrijf door de rechtbank van Lelystad officieel failliet verklaard. Dit gold zowel voor Spyker Automobielen B.V. als ook voor Spyker Events & Branding B.V. Muller reageerde hierop met: "In 2000 was ons doel om een sportwagenfabrikant op te zetten met een wereldwijde distributie, en dat hebben we bereikt. Door de jaren heen hebben we een aantal uitdagende activiteiten opgezet. Die hebben hun sporen op het bedrijf nagelaten, wat heeft bijgedragen aan de neergang." en "Geen van de ambities die wij hadden toen wij Spyker vijftien jaar geleden oprichtten, zijn door de gebeurtenissen van vandaag verdwenen" en "Om Churchill te quoten: this is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning, wat mij betreft. Ik zal me inspannen om Spyker zo snel mogelijk weer uit de as te laten herrijzen. Dit wil ik doen middels een fusie met een fabrikant van elektrische vliegtuigen. Zodoende wil ik revolutionaire Spykers met een elektrische aandrijflijn ontwikkelen."[6][7][8]

Op 29 januari 2015 werd door de rechtbank in Leeuwarden het eerder uitgesproken faillissement in hoger beroep terug gedraaid.[9][10] Spyker NV heeft aangegeven verder te gaan met de ontwikkeling van luxe sportwagens en elektrische auto's.

Spyker Services verzorgde de aftersales aan de eigenaren van de Spyker sportauto's die in het verleden werden gebouwd. In 2019 meldde Omroep Flevoland betalingsproblemen bij dochterbedrijf Spyker Services, dat de huur voor haar opslagloods in Zeewolde niet had voldaan. Op vrijdag 20 maart 2020 werd het bedrijf failliet verklaard, volgens zakenblad Quote na een aanvraag door de Belastingdienst.[11]