Tricolor (schip, 1987)

	Tricolor
	Geschiedenis
Werf	Tsuneishi Zosen K.K., Numakuma, Hiroshima, Japan
Tewaterlating	3 maart 1987
In de vaart genomen	10 juni 1987
Omgedoopt	Nosac Sun; 19 augustus 1996 - Tricolor
Status	Na aanvaring op 14 december 2002 gezonken. Hierna geborgen en gesloopt
Thuishaven	Tønsberg
	Eigenaren
Vlag	Norwegian International Ship Register
Eigenaar	Aisac Management S.A. Panama; 19 augustus 1996 - Capital Bank, Schotland
Charteraar	Wilh. Wilhelmsen
	Algemene kenmerken
Type	Car carrier
Lengte	190 meter ll
Breedte	32,24 meter
Diepgang	9,12 meter
Tonnenmaat	49.792 brt
Draagvermogen	15528 ton
Voortstuwing en vermogen	6-cilinder B&W-Mitsui dieselmotor, 9127 kW
Vaart	18 knopen
IMO-nummer	8600181
Roepletters	LATT4
Capaciteit	5936 auto's
Bemanning	23
Portaal	Maritiem

De Tricolor was een Noors autoschip. Het schip werd in 1987 gebouwd. Het schip had twaalf dekken, was 190 meter lang, 32 meter breed, had een volume van 50.000 brt en had een maximale diepgang van negen meter. Het schip had bijna drieduizend auto's aan boord.

Ramp

Op 14 december 2002 kwam het schip in aanvaring met containerschip Kariba in de Franse wateren van Het Kanaal. Dichte mist en vermoedelijk een stuurmansfout waren mede oorzaak van het ongeval. Er vielen geen gewonden, hoewel het water koud was en het zicht, ook voor de reddingsteams, bijna nul.

Op het tijdstip van aanvaring was het schip op weg naar Southampton, waar het schip verder beladen zou worden, alvorens verder te varen naar de Verenigde Staten. De waarde van de vracht bedroeg naar schatting 49 miljoen euro. De waarde van het schip werd op 40 miljoen euro geraamd.[1]

Berging

De Tricolor zonk en werd total loss verklaard. De Franse regering beval de verwijdering van het schip, in verband met veiligheid en het milieu. Deze opdracht werd uitbesteed aan het consortium Combinatie Berging Tricolor, bestaande uit Smit Salvage (leiding van de berging), Scaldis Salvage & Marine Contractors, URS Salvage & Marine Contracting en Multraship Salvage.

Op 7 september 2003 kwam het bericht dat er die dag tijdens bergingswerkzaamheden waarschijnlijk olie was gelekt, waarna op 9 september aan de Belgische kust enige tijd het rampenplan fase I werd afgekondigd, toen duidelijk werd dat er ongeveer 1000 ton olie weggevloeid was. Het schip werd vervolgens in stukken gezaagd, gelicht en afgevoerd. De zeebodem is nog bezaaid met honderden autowrakken afkomstig van het schip.

Bronnen, noten en/of referenties

Technical report on the investigation of the collision on 14/12/2002 at the crossing of the Dover Strait and the Westhinder Traffic Separation Schemes between the Norwegian Car Carrier Tricolor, which subsequently sank, and the Bahamian container vessel Kariba in connection with the close-quarters situation involving the Singaporian vessel Clary, followed by the running into the wreck of the Dutch coaster Nicola on 16/12/2002 and the Turkish oil tanker Vicky on 01/01/2003 and the numerous subsequent near misses

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Technical report on the investigation of the collision on 14/12/2002 at the crossing of the Dover Strait and the Westhinder Traffic Separation Schemes between the Norwegian Car Carrier Tricolor, which subsequently sank, and the Bahamian container vessel Kariba in connection with the close-quarters situation involving the Singaporian vessel Clary, followed by the running into the wreck of the Dutch coaster Nicola on 16/12/2002 and the Turkish oil tanker Vicky on 01/01/2003 and the numerous subsequent near misses