Trajectabonnement
Traject Vrij
Sinds 30 april 2014 zijn Traject Vrij Jaar en Traject Vrij Maand verkrijgbaar.[1][2][3] Hierbij wordt in- en uitgecheckt.
Parameters zijn stations A en B, Jaar/Maand, klasse, en als er meerdere routes zijn tussen A en B, met verschillende vervoerders, is ook nog de route een parameter.
Het biedt vrij reizen tussen C en D, waarbij C en D beide stations zijn op een toegestane reisroute van A naar B, mits deze, indien C en D niet A en B zijn, niet meer dan 10 tariefeenheden langer is dan de kortste route.[4]
Als een deel van de reis op het vaste traject plaatsvindt hoeft niet tussendoor uit- en ingecheckt te worden. Omdat de berekening van de reiskosten dan echter te lastig is om direct bij uitchecken te doen wordt voor wat betreft de kosten buiten het vaste traject op rekening gereisd (ook bij een reis geheel buiten het vaste traject). Voor die berekening wordt uitgegaan van de reis waarbij zo min mogelijk buiten het vaste traject wordt gereisd, ook al is dat een omweg. Men hoeft daarvoor niet via deze omweg te reizen.[5]
Buiten het vaste traject geeft Traject Vrij (ook de maandversie) recht op reizen met 40% korting in de nieuwe daluren. Het tijdstip van inchecken is bepalend, ook als het eerste deel van de reis over het vaste traject plaatsvindt. De goedkoopste reis is een reis waarbij zo min mogelijk buiten het vaste traject wordt gereisd en bovendien op trajecten buiten het vaste traject met korting wordt gereisd. Als men de reis in de spits begint, en het eerste deel is op het vaste traject, dan wordt dit bewerkstelligd door tussentijds in de daluren voordat men buiten het vaste traject gaat reizen ergens op de betreffende route uit en in te checken, en zo de reis te laten berekenen als twee reizen. In dat geval geldt de regel dat het om te profiteren van een voordelige omweg niet nodig is deze omweg daadwerkelijk te maken slechts voor de afzonderlijke reizen, niet voor het geheel (men moet daadwerkelijk langs het station waar uit- en weer inchecken voordelig is).
Na circa 48 uur zijn de kosten van een reis buiten het traject op internet te zien.
Traject Vrij Jaar kan maandelijks, ook in het eerste jaar, worden omgezet naar Traject Vrij Jaar voor een ander (ook een korter} traject.
Als de houder van Traject Vrij ook Dal Vrij of Weekend Vrij heeft dan moet hij twee OV-chipkaarten gebruiken.
Er is al eerder een variant ingevoerd die een werkgever kan verstrekken aan een werknemer (NS-Business Card met Traject Vrij abonnement).[6] De werkgever betaalt dan steeds de rekening. Als de werkgever alleen de vaste kosten (voor het reizen op het vaste traject) wil betalen zal deze gebruik buiten het traject moeten verbieden en/of de kosten daarvan op de werknemer moeten verhalen.[7] Als de werkgever gebruik buiten het traject verbiedt moet de werknemer bij een reis deels binnen en deels buiten het traject, als hij gratis wil reizen binnen het traject, tussentijds in- of uitchecken, en in voorkomende gevallen speciaal hiervoor uitstappen. Als de werkgever de kosten voor het reizen buiten het vaste traject verhaalt op de werknemer wordt dit ongemak voorkomen en kunnen de kosten voor de werknemer ook lager zijn (zie boven).
Prijs
NS heeft geen prijstabel gepubliceerd, maar alleen prijzen per traject. Voor zover bekend zijn de prijzen voor NS-trajecten van hetzelfde aantal tariefeenheden echter wel gelijk (d.w.z. verder niet afhankelijk van het traject). Aangenomen dat dit inderdaad zo is kunnen de prijzen voor een bepaald aantal tariefeenheden uitsluitend worden vastgesteld door een traject van het gegeven aantal tariefeenheden te zoeken. Dit kan met de afstandenmatrix voor NS-routes.[8]
De minimumprijs van een Traject Vrij Jaar bij reizen met NS 2e klas is € 52,90 per maand voor 0 t/m 8 t.e. (bij reizen met een combinatie van vervoerders kan het iets minder zijn). De prijs van een Traject Vrij Jaar bij reizen met NS 2e klas is voor 9 t.e. te bepalen door de prijzen voor bijvoorbeeld het traject Den Haag Centraal - Delft te bekijken, dit geeft € 57,90 per maand, enz.
De maximumprijs van een Traject Vrij Jaar bij reizen met NS wordt bereikt bij 90 tariefeenheden en is gelijk aan de prijs van Altijd Vrij Jaar. De maximumprijs bij reizen met een andere vervoerder of een combinatie van vervoerders is soms zelfs hoger dan die van Altijd Vrij Jaar. Een reden om toch voor Traject Vrij Jaar te kiezen kan zijn dat Traject Vrij Jaar maandelijks, ook in het eerste jaar, kan worden omgezet naar Traject Vrij Jaar voor een ander, dus ook een korter traject.
Traject Maand Jaar
| Traject | Maandabonnement | Jaarabonnement |
|---|---|---|
| Amsterdam - Groningen | 410 | 333 |
| Den Haag Centraal - Rotterdam | 153 | 123 |
| Maastricht - Eindhoven | 410 | 333 |
| Almere - Amsterdam | 193 | 155 |
| Zwolle - Schiphol | 410 | 333 |
| Breda - Arnhem | 410 | 333 |
*Prijzen voor het laatst gecontroleerd op 14-03-2017 (notitie: online berekeningstool van de NS lijkt niet erg goed te werken).
De maximumprijs van een Traject Vrij Maand bij reizen met NS wordt bereikt bij 90 tariefeenheden. Boven deze afstand is Altijd Vrij Maand voordeliger.
De minimumprijs van een Traject Vrij Jaar is waarschijnlijk die voor het traject Sliedrecht - Hardinxveld Blauwe Zoom (waar ook de enkele reis het goedkoopst is, € 1,04), de prijs is € 28,10 per maand.
Laagsteprijsgarantie
De laagsteprijsgarantie wordt door NS omschreven als "u betaalt altijd de laagste prijs als u een reis maakt die buiten uw traject begint en/of eindigt. Zodra u in- of uitcheckt buiten het traject dat aan uw abonnement is gekoppeld, berekenen we automatisch of u goedkoper was uitgeweest bij een reis over het vaste traject. Het laagste bedrag vindt u terug op de factuur."[6] Hierbij wordt blijkbaar bedoeld met "een reis over het vaste traject": "een reis, gedeeltelijk over het vaste traject".[9]
Ondanks daartoe gedane verzoeken heeft NS weinig details over de prijsberekening en weinig prijsvoorbeelden bekendgemaakt.[10]
Toekomst
Op de website van de NS staat te lezen dat dit abonnement komt te vervallen op 1 januari 2021.
Grensabonnement
Een Grensabonnement (met de varianten Jaar en Maand) is een trajectabonnement voor de trein, voor een NS-traject tussen een station in Nederland en een van de grenspunten Bentheim(Gr), Emmerich(Gr), Roosendaal(gr), Venlo(Gr) en Visé(fr).[11]
Een Grensabonnement is geldig op alle NS-routes die de reisplanner aangeeft.
Een Grensabonnement wordt geladen op een persoonlijke OV-chipkaart. Het is niet mogelijk met deze kaart op saldo te reizen bij NS. Reizigers hoeven niet in en uit te checken met dit abonnement. Bij gesloten poortjes kunnen ze het als sleutel gebruiken. Er zijn wisselemde berichten over de vraag of het kwaad kan de kaart bij een cico te presenteren als het niet nodig is.
Buiten het vaste traject geeft een Grensabonnement recht op reizen met 40% korting op werkdagen buiten het tijdvak 6.30 - 9 uur en op andere dagen.[12]. Hiervoor laadt de abonnementhouder een enkele reis of retour met korting op de kaart waar zijn abonnement ook op staat. Dit kan via de NS-kaartautomaat en balie; het is vanaf dat moment 24 uur geldig. Een e-ticket met korting is ook mogelijk. Voor reizen op werkdagen van 6.30 - 9 uur kan een en ander ook tegen vol tarief. Dit levert geen financieel voordeel op, maar wel gemak (vergeleken met op saldo reizen met een andere kaart), vooral bij een doorgaande treinrit deels binnen en deels buiten het vaste traject: het voorkomt uitstappen speciaal om in of uit te checken.[13]
Met een enkele reis of retour met korting mag men op werkdagen slechts reizen buiten het tijdvak 6.30 - 9 uur. Een moment van inchecken is immers niet van toepassing. Ook is het niet voldoende als het moment van aanvang van de reis buiten dit tijdvak ligt.
Als een rit geheel of gedeeltelijk buiten het vaste traject is en voor 9 uur begint en na 9 uur eindigt kan men van tevoren regelen dat men met korting gaat reizen vanaf het eerste stopstation waar de trein na 9 uur aankomt, zonder dat men daarvoor de trein uit moet om uit en in te checken, zoals dat met de meeste andere abonnementen zou moeten.
Prijs
NS heeft geen prijstabel gepubliceerd, maar alleen prijzen per traject. Voor zover bekend zijn de prijzen afhankelijk van het aantal tariefeenheden volgens de tariefeenhedenkaart op ns.nl (niet te verwarren met eventuele tariefeenheden in het ongepubliceerde tariefsysteem voor enkele reizen en retours tot een grens, zie SCIC-NRT-prijzen in Nederland).
De minimumprijs van een Grensabonnement Jaar is € 48,60 per maand. Deze geldt vanaf Eijsden, Venlo, Blerick en Roosendaal, steeds tot de nabije grens (resp. 2, 3, 5 en 8 t.e. volgens de tariefeenhedenkaart).
De maximumprijs is € 313,80 per maand, iets minder dan de prijs van Altijd Vrij Jaar (€ 318 per maand). Daarmee is de prijs van een Grensabonnement voor een lang traject tevens iets minder dan de prijs van Traject Vrij voor hetzelfde traject, maar dan zonder het deel tot de grens. Zo kost bijvoorbeeld Traject Vrij Jaar 2e klas Amsterdam - Arnhem € 318 per maand, en het Grensabonnement Jaar 2e klas Amsterdam - Emmerich(Gr) € 313,80 per maand. Voordelen van het laatste zijn niet alleen het langere traject en de lagere kosten, maar ook de mogelijkheid buiten het vaste traject met korting te reizen in de andere klasse dan die van het abonnement.
De prijs van een Grensabonnement Jaar Arnhem - Emmerich(Gr) (€ 95 per maand) is lager dan van een Grensabonnement Sittard - Visé(fr) (€ 152,2 per maand), hoewel de prijs van een enkele reis hoger is (€ 8,20 tegen € 6). De prijs per maand van een Grensabonnement Jaar is dus voor het traject Sittard - Visé(fr) ongeveer 25 maal de prijs van een enkele prijs, maar voor het traject Arnhem - Emmerich(Gr) ongeveer 12 maal de prijs van een enkele prijs.
Het oude trajectabonnement voor de trein
Een trajectabonnement van de Nederlandse Spoorwegen is een trajectabonnement voor de trein, voor een traject tussen twee stations in Nederland. Het is een vervoerbewijs dat onbeperkt geldig is binnen een bepaalde periode in de treinen tussen twee bepaalde stations, al of niet uitsluitend op een bepaalde route. De ingangsdatum kon uiterlijk 8 juli 2014 zijn, voor de opvolger Traject Vrij zie boven.
Als meerdere vervoerders betrokken kunnen zijn is een Maandtrajectabonnement geldig bij een route via een bepaalde vervoerder, of er is keuze uit meerdere. Binnen deze beperking is het geldig op de door de reisplanner aangegeven routes, en soms meer. Een jaartrajectabonnement is geldig op al de routes.
Voor het Jaartrajectabonnement geldt verder hetzelfde als voor het Grensabonnement.
Tram, bus en veerboot
Voor de invoering van het zonetarief in 1977 kende ook bijvoorbeeld het GVB Amsterdam, waar nog een eenheidstarief gold, een trajectabonnement voor tram, bus en veerboot. Hierbij kon men op een vast traject tussen twee bepaalde haltes op één of indien men moest overstappen op meerdere lijnen, vrij reizen. Indien er in de spitsuren in de betreffende relatie ook een sneldienst reed mocht men ook van die lijn gebruikmaken. Buiten het vaste traject dat op het trajectabonnement stond vermeld mocht men gebruikmaken van het gereduceerde tarief. Er bestonden vijf en zesdaagse week en maand trajectabonnementen. Later werd het zesdaagse vervangen door een zevendaagse en was ook een jaarabonnement mogelijk.
Ook bij andere stads en bij streekvervoerbedrijven bestonden trajectabonnementen.