Honda R&D

Op 1 juli 1960 werd het R&D Center een volledig eigen bedrijf: Honda R&D Co. Ltd. In november 1961 betrok dit bedrijf zijn nieuwe, eigen gebouwen in Yamato-cho (tegenwoordig Wako). 50% van de aandelen waren in handen van Honda Motor Co., 25% van Soichiro Honda en 25% van Takeo Fujisawa. Er werd ook een R&D-Center in Asaka opgericht.

In maart 1973 werd Honda Racing Service (RSC) opgericht om te cross- en wegrace-activiteiten te begeleiden en wedstrijdmotoren te ontwikkelen. RSC hield zich aanvankelijk vooral bezig met crossmotoren, want Honda had van 1968 tot 1979 geen fabrieks-wegraceteam. Wel ontwikkelde het in 1977 op basis van de Honda MT 125 Elsinore-crosser de Honda MT 125 R-productieracer en de Honda RCB 1000 enduranceracer.

In 1978 werd de New Racing Division opgericht, uitsluitend bedoeld voor de ontwikkeling van de Honda NR 500-viertaktracer. De divisie stond onder leiding van Michihiko Aika.

Op 1 september 1982 werden de Honda Racing Service en de New Racing Division (NR Technology Group) samengevoegd tot de Honda Racing Corporation onder leiding van ingenieur Shoichiro Irimajiri. Daar ontwikkelde men meteen de driecilinder Honda NS 500 wegracer, de Honda RTL 360 trialmotor en de Honda CB 900 F-enduranceracer. HRC werd in de decennia hierna verantwoordelijk voor wedstrijdmotoren voor alle motorsporten.

Gevestigd in shimo-koudo (Sakura (Tochigi)), de auto-equivalent van HRC, ontwikkelt en bouwt motoren voor race-auto's, waaronder de motor voor McLaren-Honda.

Gevestigd in Senzui Asaka-shi (Saitama), ontwikkelt motorfietsen.

Gevestigd in Wako (Saitama), ontwikkelt auto's.

Gevestigd in Senzui Asaka-shi (Saitama), ontwikkelt Power Products (o.a. stationaire motoren, aggregaten, cultivators, grasmaaiers en sneeuwblazers)

Gevestigd in Chuo, Wako-shi (Saitama), ontwikkelt vliegtuigmotoren.

Gevestigd in Hiji-mach, (Oita).

Gevestigd in Honcho, Wako-shi (Saitama), ontwikkelt allerlei prototype, waaronder de ASIMO-robot.

De Honda Proving Ground Operations Division beheert een aantal testcircuits, zowel in Japan als in de Verenigde Staten.

Ook wel Motegi Proving Ground genoemd. Gevestigd in Oaza Shimo-Takanezawa, Haga-machi, Haga-gun, (Tochigi). In Tochigi worden zowel auto's, motorfietsen als power products gelijktijdig getest op verschillende verharde en onverharde circuits (en voor de grasmaaiers een grasveld) die binnen een grote ovale ringweg liggen die ook deel van het testgebied uitmaakt. Er ligt zelfs een motorcrosscircuit waar ook wielophangingen van auto's getest kunnen worden. De totale lengte van de testwegen is meer dan 60 km.

Gevestigd in Takasu-cho, Kamikawa-gun op het noordelijkste Japanse eiland, Hokkaido. Daarom worden hier voertuigen getest in natte en winterse omstandigheden. Er ligt een 6,8 km lang, vrijwel ovaal hogesnelheidscircuit (de Circular Course), waar ook scherpe bochten en hellingen in liggen. Naast het circuit ligt de "EU Suburb Course", die slingerwegen in Duitsland of het Verenigd Koninkrijk nabootst.

• Honda R&D Americas, Inc. (HRA-LA)
• Honda R&D Americas, Inc. Denver Office (HRA-Den)
• Honda R&D Americas, Inc. Detroit Office (HRA-DT)
• Honda R&D Americas, Inc. Florida Office (HRA-FL)
• Honda R&D Americas, Inc. North Carolina Office (HRA-N)
• Honda R&D Americas, Inc. Ohio Center (HRA-O)
• Honda R&D Americas, Inc. South Carolina Office (HRA-S)
• Honda R&D Americas, Inc. Canada Branch Toronto Office (HRA-C)
• Honda R&D Americas, Inc. Halifax Office (HRA-C-Halifax)
• Honda R&D Americas, Inc. Cincinnati Office (HRA-CIN)
• Honda R&D Americas, Inc. Burlington Office (HRA-BUR)
• Honda R&D Mexico (HRM)
• Honda Research Institute USA, Inc. (HRI-US-SV)
• Honda Research Institute USA, Inc. (HRI-US-OH)

• Honda R&D Brazil (HRB-SP2, SP4,SPP)
• Honda R&D Brazil (HRB-M)
• Honda R&D Brazil (HRB-S)