Opel GT

De carrosserie van de GT werd niet in Duitsland gemaakt maar bij de Franse firma Chausson. Chausson stuurde daarna de kale carrosserieën door naar de Franse firma Brissonneau&Lotz (B&L). B&L stond in voor het spuitwerk en het monteren van bedrading, interieur, ramen en chroomwerk. Daarna gingen de carrosserieën per trein naar Duitsland om in de fabriek in Bochum te worden afgebouwd met de mechaniek. De wagen werd ontworpen door Clare Mac Kichan en Erhard Schnell. De Opel GT werd geleverd met een 1100 of 1900-motor en bleef tot 1973 in productie. In 1973 stopte de productie omdat de toeleveringsbedrijven Chausson en Brissonneau & Lotz door Renault werden overgenomen en omdat de Amerikaanse veiligheidseisen steeds strenger werden. Tijdens de productie werden nauwelijks wijzigingen aan het model aangebracht. In 1970 werd de 1100 uit productie genomen, daar voor in de plaats kwam in 1971 de GT/J. Deze uitvoering was eenvoudiger dan de GT-versie. In plaats van een oliedruk- en ampèremeter had de GT/J controlelampjes, hij had geen verlichting in de motorruimte en het belangrijkste verschil is dat al het chroom werd vervangen door matzwarte rubbers en er rallystrepen op de zijkant van de auto werden aangebracht. De GT/J werd geleverd in vier niet-metallic kleuren: oranje, blauw, knalgeel, okergeel. Een groot deel van de geproduceerde exemplaren zijn voor de Amerikaanse markt gebouwd.

Tijdens de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (1969) werd een halfopen prototype gepresenteerd, de Opel Aero GT. Deze targa-uitvoering kwam echter nooit in productie.

Opel GT
De nieuwe generatie Opel GT
Productiejaren	2007-2009
Productieaantal	7519
Uitvoeringen	Cabrio
Voorganger	Opel Speedster
Opvolger	n.v.t.
Portaal    Auto

In 2007 is opnieuw een auto onder de naam Opel GT op de markt gebracht.