Lamborghini

Ferruccio Lamborghini vergaarde zijn fortuin voornamelijk in de fabricage van Lamborghini-tractoren in Italië en Spanje. Hij was begin jaren zestig een bon vivant met een passie voor snelle wagens en bezat daarvan een aanzienlijke collectie. Ferruccio Lamborghini had onder andere een splinternieuwe Ferrari die in één jaar tijd viermaal terug naar de fabriek moest wegens gebreken. Toen Ferrucio de achttien jaar oudere Enzo Ferrari hierover misnoegd aansprak zou deze laatste hem neerbuigend hebben afgewimpeld: "The clutch is not the problem. The problem is you don’t know how to drive a Ferrari and you break the clutch." [1]

Drie maanden later stal een prototype van de Lamborghini 350 GTV de show op de jaarlijkse autosalon van Genève van 1963. Het was gesierd met een radiatorembleem van een aanvallende stier (het logo van de tractorenbouwer), die zich de komende veertig jaar fel zou weten te meten met het steigerende Ferrari-paard.
Ferruccio Lamborghini was geslaagd in een onwaarschijnlijke krachttoer: in minder dan drie maanden een team van ingenieurs, stylisten en carrosseriebouwers aan te werven in zijn tractorbouwbedrijf met als enige opdracht: "Bouw mij een sportwagen die in elk opzicht superieur is aan Ferrari."

Van meet af aan was het nieuwe automerk een sensatie, met haar technologie die verder was (onafhankelijke ophanging, dwarsliggende middenmotor, aerodynamica) dan die van de eerder conservatieve Ferrari's. Lamborghini richtte zich echter puur op de verkoop van productiemodellen aan particulieren en liet het racen aan anderen over. Hoewel Ferrari al ruim een halve eeuw de F1- en F2-klassementen zou blijven domineren zou het merk sinds 1964 met concurrentie van Lamborghini worden geconfronteerd.

In de jaren zeventig raakte Lamborghini in financiële moeilijkheden. Nadat Ferruccio Lamborghini zijn bedrijf had verkocht vormde Lamborghini een onderdeel van verscheidene autofabrikanten, waaronder Chrysler en het Indonesische MegaTech. In 1998 werd het bedrijf in zijn geheel overgenomen door Audi. Sinds het bedrijf door deze Volkswagen-dochter werd overgenomen, steeg het aantal werknemers van 300 tot 450.

In 2014 vertrok Stefano Domenicali na strubbelingen bij Scuderia Ferrari. Enkele maanden na zijn vertrek werd hij door Audi aangenomen, waarna hij in 2016 bij Lamborghini werd aangesteld als CEO.

De meeste modellen dragen de naam van een stier of een stierenvechtersfamilie.

• (en) (it) Officiële website

Zie de categorie Lamborghini van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.