Kamov Ka-27

In 1970 startte de ontwikkeling van dit hefschroefvliegtuig voor pendeldiensten en bestrijding van onderzeeboten waarna het eerste prototype in 1973 vloog. Het toestel verving de 10 jaar oudere Kamov Ka-25 Hormone en het ziet er bijna hetzelfde uit, mede doordat het in dezelfde hangars moest passen. Zoals alle Kamov militaire helikopters heeft het een co-axiale rotor, waardoor een staartrotor overbodig is. Om het gebruik op zee mogelijk te maken is de Ka-27 zeer corrosiebestendig en heeft de romp luchtkussens voor een noodlanding, bovendien zijn de rotorbladen verwarmd zodat de machine ook onder arctische omstandigheden gebruikt kan worden.

Varianten zijn onder meer de Ka-28 voor export, de Ka-29 militair transport (16 manschappen), de Ka-31 verkenningsversie en de civiele Ka-32 voor transport.

Een civiele versie Ka-32 van de Zwitserse firma HeliSwiss werd in mei 2012 gebruikt voor de herbouw van het bovenste deel van de zendmast in Hoogersmilde.[1] Stalen 4 meter torenelementen en tuikabels werden met deze helikopter opgehesen en door een aantal werklui boven in de toren aan elkaar bevestigd. In Zwitserland was deze helikopter, met een hefvermogen van 5000 kg, in gebruik bij de bouw van skiliften.

Zie de categorie Kamov Ka-27 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.