Internationale luchthaven Hongkong
De Luchthaven Hongkong is de internationale luchthaven van Hongkong bij het eiland Lantau. De luchthaven dankt zijn naam 'Chek Lap Kok' aan het kunstmatig eiland, waarop deze gevestigd is.
Internationale luchthaven Hongkong | |||||||
Naam (taalvarianten) | |||||||
Traditioneel | 香港(赤鱲角)國際機場 | ||||||
|
Hong Kong (Chek Lap Kok) International Airport
| |||||||||||
| |||||||||||
Algemene informatie | |||||||||||
Opgericht | 1997 | ||||||||||
Type | Publiek | ||||||||||
Plaats | Hongkong | ||||||||||
Hoogte | 9 meter | ||||||||||
Coördinaten | 22° 19′ NB, 113° 55′ OL | ||||||||||
Tijdzone | UTC+8 | ||||||||||
Website | http://www.hkairport.com | ||||||||||
Locatie in China | |||||||||||
Startbanen | |||||||||||
| |||||||||||
Lijst van luchthavens | |||||||||||
|
De oude luchthaven, Kai Tak, was aan vervanging toe aangezien de populatie van Hongkong bleef groeien. In de jaren negentig werd begonnen aan de bouw van de nieuwe luchthaven. De kosten waren bijna 20 miljard euro. Op 6 juli 1998 werd de luchthaven officieel in gebruik genomen.
In 1997 werd Hongkong weer overgedragen aan China; deze machtsoverdracht tijdens de bouw van het complex was een complicerende factor voor de planners en financiers.[1]
De luchthaven is veruit de grootste vrachtluchthaven ter wereld met in 2010 een verhandeld volume van 4.168.394 ton. Met 50.410.819 passagiers in 2010 is het de op tien na drukste luchthaven ter wereld qua passagiersaantallen.[2]
Constructie van de luchthaven
Kunstmatig eiland
De luchthaven ligt op het grootste kunstmatige eiland dat ooit gebaggerd werd, net voor de kust van Hongkong, ten westen van Kowloon. Bij de bouw van dit eiland, kwam veel Nederlandse hulp kijken, vanwege de ruime ervaring met water.[3] Twee kleine eilandjes vlak voor de kust van Lantau dienden als startpunt. De rotsachtige eilandjes werden afgevlakt en het vrijgekomen materiaal werd in de tussenliggende zee gestort als basis voor het eiland. De rest van de benodigde grond werd door baggerschepen gewonnen vanaf de omliggende zeebodem. In totaal is ruim 12 km² ingepolderd. Om schade door verzakking of inklinken van de bodem te voorkomen waren veel technische maatregelen nodig. Omdat er op het vasteland van Hongkong geen ruimte was om een grote internationale luchthaven te bouwen was inpoldering van een stuk zee de enige mogelijkheid.[4]
Verbinding met Hongkong
Om het nieuwe vliegveld te verbinden met Hongkong zelf moesten er twee bruggen en een tunnel over en onder zeer intensief bevaren zeestraten gebouwd worden zonder die vaarroutes te blokkeren. Vóór de bouw van deze bruggen bestond er geen vaste verbinding tussen de stad en het eiland Lantau. De bekendste brug hiervan is de Tsing Ma Brug. Met een lengte van de overspanning van 1337 meter is het de langste brug die zowel een weg- als railverbinding heeft. Behalve met het drukke scheepvaartverkeer onder de brug moet het ontwerp ook rekening houden met de orkanen en kans op aardbevingen. De bouw begon in 1992 en in 1997 werd de brug opgeleverd. De luchthaven is ook bereikbaar per spoor met de Airport Express.
Start en landingsbanen
Er zijn twee evenwijdige startbanen: 07L-25R en 07R-25L. Nieuwe banen zijn alleen mogelijk door inpoldering van andere stukken van de zee. Beide banen zijn 3800 meter lang en zijn 60 meter breed. De volgende radionavigatiesystemen zijn beschikbaar: VOR – DME – NDB. [5]
Terminal
De Britse architect Norman Foster heeft de luchthaven ontworpen. De luchthaven heeft inmiddels vijf keer de prijs 's werelds beste luchthaven in ontvangst mogen nemen (van 2001 tot en met 2005). In 2006 ging de hoofdprijs naar Internationale Luchthaven Changi in Singapore, Chek Lap Kok werd tweede.
Thuishaven
De volgende luchtvaartmaatschappijen hebben Chek Lap Kok als thuishaven:
Zie ook
Externe link
Bronnen, noten en/of referenties
|
Zie de categorie Hong Kong International Airport van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |